Elba 45 · Marina

Las bases principales son Split, ACI Trogir, Marina Kaštela, Šibenik (D-Marin Mandalina, Solaris), Zadar / Sukošan y Biograd, Dubrovnik (ACI Komolac, Cavtat) y Pula para Istria y Kvarner. Split es el caballo de batalla de la Dalmacia central para Hvar-Vis-Korčula; Zadar y Šibenik convienen a las semanas centradas en los Kornati; Dubrovnik abre las puertas a Mljet, las Elafiti y Lastovo; Pula es la tranquila ruta del norte.

Un Lagoon 42 o un Bali 4.2 de 4 camarotes ronda los 5500-8500 € por semana sin patrón en temporada media y los 9500-13 500 € en el pico de julio-agosto. Los catamaranes mayores de 46-50 pies alcanzan los 11 000-18 000 € por semana en el pico. Un patrón suma 170-220 €/día más manutención. El combustible, las tasas de marina y amarre, la limpieza final, la tasa turística croata y la viñeta costera, y los permisos de los parques nacionales (Kornati, Mljet, Telašćica, Brijuni, Krka) figuran de forma transparente en cada presupuesto, y la comisión de nuestra agencia la paga el operador, nunca se añade a su precio.

Sí. Las normas croatas exigen que el patrón posea una titulación náutica reconocida (ICC, RYA Day Skipper o superior, o un equivalente nacional aceptado) y un certificado de radio VHF; ambos se verifican en la firma de salida de la base y se registran en el contrato, con un segundo tripulante competente nombrado junto a ellos. Si su titulación es dudosa o no tiene certificado de VHF, reserve una semana con patrón y el capitán se encarga de toda la certificación y de la entrega en la base.

Alrededor del 86 % de nuestros chárteres se contratan sin patrón. Si tiene titulación y se desenvuelve con el atraque de popa, el fondeo en arena y la interpretación de una previsión de Bura, los saltos isleños de la Dalmacia central son muy manejables. Si no es así, o si es su primera semana en el Adriático, un patrón (170-220 €/día más manutención) elimina la cuestión de la titulación y aporta el conocimiento local que cuenta aquí: bahías a resguardo de la Bura, el momento del Maestral para cruzar a Vis y los trámites del parque y la capitanía marítima resueltos por usted. Un catamarán totalmente tripulado con capitán y azafata o cocinero se sitúa en el extremo del lujo.

Los chárteres croatas sin patrón funcionan casi universalmente con una semana fija de sábado a sábado: así es como las bases escalonan cientos de entregas el mismo fin de semana. Embarque el sábado a partir de las 17:00, una vez limpio y revisado el barco, duerma a bordo la última noche del viernes y desembarque antes de las 09:00 del sábado para la siguiente tripulación. Las salidas entre semana solo existen en algunos barcos y en disponibilidad de última hora; le señalamos cualquier cosa que rompa la norma cuando le damos el presupuesto.

Sí, y todas son módicas y detalladas. Croacia cobra una tasa de estancia (turística) por persona y por los días a bordo, además de una viñeta costera de seguridad de la navegación escalada según la eslora y la duración del barco, por lo general liquidada por la base y reflejada en el contrato. La entrada a los parques nacionales es aparte y por día: Kornati, Telašćica, Mljet y Brijuni se acceden en barco (cómprela con antelación, in situ sale más caro), mientras que a Krka se llega a pie mediante la lanzadera del parque desde Skradin. Bloqueamos los permisos que necesita su ruta como parte de la reserva.

Son la plataforma familiar ideal para el Adriático. El calado reducido de ~1,2 m permite a un catamarán de manga ancha fondear en bahías de arena que los monocascos no pueden alcanzar —calas de las Pakleni, los lagos de Mljet, los tranquilos amarres de los Kornati—, con una cubierta plana, plataformas de baño accesibles y camarotes independientes a proa y a popa. Los canales resguardados entre Brač, Hvar y Korčula mantienen las travesías diarias cortas (2-4 horas) y el mar en calma. Hay red en las líneas de vida y chalecos infantiles disponibles bajo petición.