Frequently asked
questions.

La temporada del Adriático va de finales de abril a mediados de octubre. Mayo, junio y septiembre son los meses para los entendidos: agua a 22-27 °C, Maestral vespertino fiable, boyas de los Kornati medio vacías y tarifas un 25-40 % por debajo de agosto. De mediados de julio a finales de agosto es el pico: el más caluroso, el más concurrido, con todos los amarres de Hvar reservados con semanas de antelación. Rara vez damos chárteres fuera de esta ventana: el tiempo de abril y octubre es practicable, pero las travesías de mar abierto hasta Vis o Lastovo quedan expuestas.

Tres importan en la costa croata. El Maestral es el amable: un viento térmico del suroeste que entra desde media mañana y sopla 3-5 en la escala Beaufort durante la tarde, la brisa estival de trabajo para navegar a un largo entre las islas. La Bura es la que hay que respetar: un viento del noreste frío y racheado que cae desde el macizo del Velebit, puede alcanzar 8+ Beaufort con escaso aviso y obliga a aguantar en una bahía resguardada de Šolta o Brač. El Jugo (Sirocco) crece despacio desde el sureste en primavera y otoño y empuja un mar de fondo real sobre las costas sur expuestas de Vis y Korčula. La sesión informativa de su patrón cubre los puertos de refugio ante la Bura para la zona exacta que reserve.

Los chárteres croatas sin patrón funcionan casi en todas partes con un cambio fijo de sábado a sábado: así es como las bases escalonan las entregas de cientos de barcos el mismo fin de semana. Embarque el sábado a partir de las 17:00, una vez limpio y revisado el barco, duerma a bordo la última noche del viernes y desembarque antes de las 09:00 del sábado para la siguiente tripulación. Las salidas entre semana y las estancias más cortas solo existen en un puñado de barcos y en disponibilidad de última hora; consúltenos y le señalaremos cualquier cosa que rompa la norma del sábado.

Sí, ambos son normales y módicos. Croacia cobra una tasa de estancia (turística) por persona y por los días a bordo, además de una viñeta costera / tasa de seguridad de la navegación escalada según la eslora y la duración del barco. En la mayoría de los chárteres la base se las liquida y se las detalla en el contrato; en unos pocos se abonan en la capitanía marítima junto con la tarjeta de embarque. La entrada a los parques nacionales (Kornati, Mljet, Telašćica, Brijuni, Krka) es aparte y por día; consulte la pregunta sobre parques más abajo.

Kornati y Telašćica (frente a Šibenik/Zadar), Mljet y Brijuni se acceden en barco y cobran una entrada por día y por tramos de eslora; cómprela en línea o en una taquilla antes de entrar, ya que las tarifas in situ son más altas y Kornati en especial sale más barato reservado de antemano. A Krka se llega dejando el barco en Skradin y tomando la lanzadera del parque hasta Skradinski buk. Bloqueamos los permisos que necesitará como parte de la reserva y su guía de ruta le indica exactamente dónde pagar.

Combinará tres opciones: marinas ACI y privadas (atraque de popa, lazy lines, reserve Hvar y Rovinj con antelación en temporada alta), muelles de pueblo y boyas gestionadas por konobas (la konoba espera que cene en tierra) y fondeo libre en las bahías. Clave el ancla en arena y dé atrás con fuerza: la posidonia es planta protegida y de mal agarre. Las bahías de los parques nacionales (Kornati, Mljet) son de solo boya en las zonas señalizadas. Croacia tiene una de las redes de marinas más densas del Mediterráneo, así que rara vez estará a más de un par de horas de combustible y agua.

Adapte el aeropuerto a su base. Split (SPU) es el caballo de batalla: Marina Kaštela queda a unos 15 minutos y ACI Trogir algo menos. Dubrovnik (DBV) da servicio a ACI Komolac y Cavtat para la ruta sur. Zadar (ZAD) cubre Sukošan y Biograd para las semanas centradas en los Kornati. Pula (PUY) es la puerta de entrada a Istria y Kvarner. Organizamos los traslados a la marina y un hotel previo al chárter si su vuelo aterriza el día anterior.

Es la mejor elección aquí. El calado reducido de 1,1-1,3 m permite colar un catamarán de manga ancha en bahías de arena de las que los monocascos deben mantenerse alejados —calas de las Pakleni, los lagos de Mljet, los tranquilos amarres de los Kornati— y la cubierta plana y las plataformas de baño accesibles convienen a las tripulaciones más jóvenes. Los canales resguardados entre Brač, Hvar y Korčula mantienen las travesías diarias cortas y el mar en calma. Pida red en las líneas de vida y chalecos infantiles al hacer su consulta.

Croacia usa el euro. Las tarjetas funcionan en marinas, en las localidades isleñas más grandes y en la mayoría de restaurantes, pero lleve algo de efectivo para las boyas de las konobas, las pequeñas tabernas familiares, las taquillas de los parques y las islas más remotas como Lastovo y Žirje, donde los datáfonos son poco fiables.

Hay grandes supermercados cerca de cada base (Split, Trogir, Zadar, Šibenik, Dubrovnik, Pula) y podemos encargar de antemano un aprovisionamiento completo entregado en el barco para su llegada. Hay combustible y agua dulce en todas las marinas principales a lo largo de las rutas habituales. El wifi a bordo es un extra opcional en la mayoría de los barcos; una eSIM local ofrece un sólido 4G/5G cerca de las localidades, pero espere zonas sin cobertura en las bahías profundas de los Kornati y de las islas exteriores.

Su catamarán privado con capitán, más una azafata o cocinero en la modalidad de servicio completo. Lo incluido varía según el barco: su oferta detalla, partida a partida, las comidas, las bebidas, el combustible para la navegación normal, la limpieza final y cualquier juguete acuático. Sube a bordo a una cocina aprovisionada y a una ruta planificada y atenta a la meteorología por Dalmacia.

Completa una ficha de preferencias antes de llegar: gustos, alergias, dietas y los clásicos dálmatas que desee (peka de pescado fresco, vinos Pošip y Plavac, aceite de oliva de las islas). El cocinero hace el aprovisionamiento en Split o en su localidad base y repone a mitad de semana, de modo que la despensa se mantiene llena de Vis a las Elafiti.

Sí, dentro de las normas meteorológicas y de los parques: ese es el sentido de navegar con tripulación. El capitán reconfigura cada jornada en torno al Maestral, a un Jugo creciente o a un aviso de Bura, cambia la expuesta etapa de Vis por una jornada resguardada de Hvar-Pakleni cuando hace falta, y aun así alcanza los lugares destacados por los que reservó.

La mayoría de los catamaranes de 40-50 pies alojan a 6-10 huéspedes; los catamaranes mayores admiten más. La tripulación profesional siempre dispone de su propio camarote y aseo independientes, de modo que los camarotes de huéspedes mantienen su privacidad; tenemos en cuenta las literas de la tripulación al ajustar el barco al tamaño de su grupo.

Sí. Aquí las tripulaciones planifican en torno a los huéspedes más jóvenes como algo rutinario: fondeaderos tranquilos en las islas Pakleni o en los lagos de Mljet, chalecos infantiles, travesías diarias suaves y tiempo en tierra integrado en el programa.

Es discrecional. Los huéspedes bien atendidos suelen dejar en torno al 10-15 % de la tarifa del chárter, entregado al capitán para que lo reparta, pero queda enteramente a su criterio.

Debe sentirse cómodo atracando de popa con lazy lines, fondeando en arena y dando atrás para clavar, rizando temprano e interpretando una previsión croata, en particular la entrada de la Bura. Haber patroneado hace poco un catamarán de tamaño similar facilita la firma de salida en la base. ¿Sincero sobre su nivel? Díganoslo y le asignaremos un barco de manejo más sencillo y una primera ruta indulgente (Split-Šolta-Brač-Hvar) en lugar de lanzarle directo a mar abierto.

Sí, se aplica una fianza en todo chárter sin patrón. Usted elige: una fianza reembolsable completa, bloqueada en una tarjeta al embarcar y liberada tras una devolución sin incidencias, o una exención de daños que cambia la mayor parte por una cuota no reembolsable y una parte reembolsable mucho menor. La exención conviene a las tripulaciones que quieren un riesgo limitado y previsible; la fianza completa sale más barata si tiene confianza. Mostramos ambas cifras en el presupuesto para que elija según su propia tolerancia al riesgo.

No: las flotas croatas sin patrón exigen estar amarrado o fondeado antes del anochecer. Las rutas se planifican en etapas diurnas de 2-4 horas (por lo general de 12 a 25 millas náuticas entre fondeaderos), lo que encaja con holgura en la distancia entre las islas de Dalmacia y deja la tarde para el baño y el tiempo en tierra.

La tarifa base cubre un catamarán totalmente equipado: velas, auxiliar y fueraborda, ropa de cama, equipamiento completo de cocina, equipo de seguridad y un plóter o cartas de papel a bordo. Se pagan aparte, a coste y detallados en el presupuesto: el combustible, las tasas de marina y amarre a lo largo de la ruta, los permisos de los parques nacionales (Kornati, Mljet, Telašćica, Brijuni, Krka), la tasa turística y la viñeta costera, la limpieza final y extras opcionales como patrón, azafata, SUP/kayak, wifi o embarque temprano.

Split / Trogir: Šolta, Brač (Lučice, Bol), Hvar y las islas Pakleni, y luego Vis: los primeros saltos más fáciles, todos cortos y resguardados.

Šibenik / Zadar: reserve con antelación los permisos de Kornati y Telašćica y llegue a las boyas a primera hora de la tarde; el arco interior de Žirje-Kaprije-Zlarin está tranquilo incluso en agosto.

Dubrovnik: las Elafiti para jornadas fáciles y, después, el Parque Nacional de Mljet, Korčula y Lastovo; vigile el alcance del mar abierto con Jugo en las etapas del sur.

Istria / Kvarner: las normas del parque de Brijuni y la travesía del fiordo de Lim desde Pula; consulte los horarios del puente de Osor entre Cres y Lošinj.

Una sesión informativa local antes de largar amarras y, después, cobertura de guardia por teléfono/WhatsApp para decisiones meteorológicas, ajustes de ruta y reparaciones técnicas por Dalmacia, Kvarner e Istria. Cusmanich d.o.o. está en Split los doce meses del año, no es un centro de llamadas de temporada, así que el mismo equipo que le dio el presupuesto está localizable desde el muelle si surge algo a mitad del chárter.

Envíenos sus fechas, base preferida, tamaño del grupo y experiencia de navegación. Le respondemos en cuestión de horas con tres a seis catamaranes que encajan: fotos reales, el precio auténtico del operador (nuestra comisión la paga el operador, nunca se le añade a usted) y una ruta adaptada a su experiencia. Usted elige el barco; nosotros nos encargamos de la fianza, el contrato, los permisos de los parques y la entrega por parte del operador.