Catamaran CharterCroatia
— Rota · 14 dias · só de ida
Rota de charter de catamarã · Istria

Pomer
via 14 Days.

Rota de 14 dias em catamarã desde a Marina Pomer: Kvarner, Kornati, cascatas do Krka e ilhas sem carros — itinerário dia a dia com dicas de amarração.

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A rota

Rota dia a dia

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Medulin
Dia 1

Marina Pomer → Medulin

Uma etapa suave de adaptação de 3 NM desde a Marina Pomer, contornando a ponta até à baía de Medulin. Ice as velas só para as testar, passe entre os ilhéus baixos de Ceja e Bodulaš e fundeie sobre areia, com o promontório selvagem do Cabo Kamenjak à vista para a partida de amanhã.

Distância

1 NM

Navegação

~0.2 h a 5 nós

A rota num relance

Melhor época

Maio – início de outubro (pico em jun. e set.)

Duração

14 dias · sáb – sáb

Partida

Pomer

Zona de navegação

Istria

Resumo da rota

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Viagem dia a dia

Fundeadouros, restaurantes e notas de rota para cada etapa da semana — escritos por marinheiros que já percorreram esta travessia.

Dia 1 / 14
Medulin
1
Dia 1

Marina Pomer → Medulin

O check-in na Marina Pomer costuma ficar concluído ao fim da tarde, e é exatamente por isso que esta primeira etapa é deliberadamente curta. Três milhas chegam para experimentar o barco — enrolar e desenrolar a genoa, testar ambos os motores, verificar o molinete — sem qualquer pressão para ganhar distância. Saia a motor da enseada abrigada de Pomer e rume a leste para a baía de Medulin, uma bacia ampla e pouco profunda salpicada de ilhéus verdes e baixos. Ceja e Bodulaš são os dois de que passará mais perto; ambos são orlados de areia, concorridos pelos banhistas locais durante o dia e sossegados ao entardecer. As profundidades em grande parte da baía rondam os 3–5 metros sobre areia, um tenedouro ideal para o primeiro teste de fundeio. A sul, a crista do Cabo Kamenjak — a ponta meridional selvagem e protegida da Ístria — marca a porta que irá dobrar na travessia de amanhã. Aproveite a noite para arrumar bem as provisões, distribuir as posições de winch e leme pela tripulação e deitar-se cedo: o segundo dia é a etapa de mar aberto mais longa da viagem.

O que fazer

Faça um teste completo ao barco — velas içadas, ambos os motores, molinete e instrumentos verificados

Vá de bote a terra, ao ilhéu de Bodulaš ou de Ceja, para um primeiro mergulho ao entardecer

Passeie pela marginal de Medulin para provisões de última hora e um gelado

Veja o sol pôr-se atrás do Cabo Kamenjak a partir dos trampolins

Dica de atracação

Fundeie em 3–5 m sobre areia, a sotavento de Ceja ou Bodulaš — excelente tenedouro, mas a baía está aberta a sul, por isso confirme a previsão para a noite. A Marina Pomer é o recurso fácil se estiver anunciado vento de sul.

Ilovik
2
Dia 2

Medulin → Ilovik

Saia de Medulin cedo — esta é a travessia mais longa da quinzena, e o Kvarner atravessa-se melhor antes de a brisa da tarde se instalar. Dobre o Cabo Kamenjak com respeito; o vento acelera ao largo do promontório e o mar aqui é mais cavado do que em qualquer outro ponto da rota. Uma vez safo, marque rumo a sudeste através de águas abertas. Susak surge ao fim de cerca de 16 NM: uma curiosidade geológica de areia e loess trazido pelo vento, com vinhas em socalcos, sem carros e com um dialeto de aldeia só seu. Fundeie ao largo do seu lado norte para almoçar e nadar sobre a plataforma de areia pouco profunda. As 14 NM finais levam-no a Ilovik, a 'ilha das flores', onde loendros e eucaliptos ladeiam a única rua da aldeia. O canal entre Ilovik e o ilhéu de Sveti Petar é um porto natural — água lisa em quase qualquer condição, com uma linha de poitas e lazy lines ao longo da margem. O jantar em terra sabe hoje a merecido.

O que fazer

Fundeie ao largo de Susak para almoçar e nadar sobre o raro fundo de areia da ilha

Suba pelas vinhas em socalcos de Susak até ao miradouro da aldeia alta

Percorra a única rua ribeirinha de Ilovik, sob loendros e palmeiras

Atravesse de bote até ao ilhéu de Sveti Petar e descubra o cemitério insular de Ilovik entre as árvores

Dica de atracação

Apanhe uma poita no canal Ilovik–Sveti Petar ou amarre com lazy line no cais da aldeia; o abrigo é quase total, mas as poitas esgotam depressa em julho e agosto — chegue a meio da tarde.

Zapuntel, Molat
3
Dia 3

Ilovik → Zapuntel (Molat)

Depois da travessia de ontem, hoje navega-se para descomprimir. Do canal de Ilovik, siga para sul, passando Premuda e Škarda, até ao rosário de ilhas baixas que guarda o norte do arquipélago de Zadar. O vento aqui costuma ser uma brisa de canal fácil de gerir e, com apenas 14 NM a percorrer, um catamarã pode dar-se ao luxo de bordejar com preguiça em vez de meter motor. Zapuntel é a passagem entre Molat e Ist — uma faixa de água verde com talvez duzentos metros de largura, com o lugarejo do mesmo nome do lado de Molat. Quase nada existe aqui: um embarcadouro do ferry, meia dúzia de casas de pedra, figueiras e um dos fundeadouros mais bem protegidos de todo o arquipélago. É precisamente esse o encanto. Nade a partir do barco, suba o caminho de terra sobre a colina para as vistas até Ist e repare no silêncio que se instala depois de o ferry da tarde partir. A rede móvel é fraca; encare-o como uma vantagem.

O que fazer

Nade diretamente do painel de popa na água límpida do estreito, lavada pela corrente

Percorra o caminho de Zapuntel por cima da crista para vistas sobre os canais de Molat

Atravesse o estreito de bote até Ist e suba à igreja no alto da colina sobre a aldeia

Observe as estrelas do convés de proa — quase não há poluição luminosa aqui

Dica de atracação

Fundeie a meio do estreito em 4–8 m sobre areia e algas, ou use uma das poucas poitas locais; a passagem está abrigada de todos os quadrantes, mas corre corrente — deixe o ferro unhar bem e preveja espaço de borneio.

Dugi Otok
4
Dia 4

Zapuntel → Brbinj (Dugi Otok)

Saia do estreito de Zapuntel para sueste e desça pelos canais ao longo da costa interior de Molat e da longa crista de Sestrunj. São águas protegidas — verdadeiro território de saltar de ilha em ilha, com as montanhas de Velebit, no continente, como uma muralha cinzenta no horizonte a leste. Brbinj anuncia-se como uma aberta na costa arborizada de Dugi Otok: um lugarejo de casas de pedra repartido por duas enseadas profundas, uma usada pelo ferry de Zadar, a outra mais sossegada e melhor para fundear. Em terra, é tudo oliveiras — alguns dos olivais têm séculos — e aquele género de aldeia onde a loja abre quando o ferry atraca. Não há monumentos para riscar da lista, e é exatamente esse o sentido do meio desta rota. Nade, leia, caminhe pelo trilho costeiro entre as duas enseadas e jante devagar a bordo. A etapa curta de amanhã até Sali dispensa despertador.

O que fazer

Percorra o trilho costeiro que liga as duas enseadas de Brbinj, por entre olivais centenários

Faça snorkel nas bordas rochosas da baía, onde a água se mantém cristalina

Compre azeite local se algum produtor tiver tabuleta à porta — viaja bem

Reme com o bote ao longo da margem arborizada enquanto a luz amolece

Dica de atracação

Fundeie na mais tranquila das duas enseadas de Brbinj, em 5–10 m sobre areia e algas, com boa proteção do maestral dominante; mantenha o cais do ferry e o seu círculo de manobra rigorosamente livres.

Sali
5
Dia 5

Brbinj → Sali

Hoje quase não conta como travessia — 11 NM a costear a margem oriental de Dugi Otok, passando um rosário de lugarejos e enseadas de calhau, com liberdade para parar e nadar onde o ferro pegar. Sali é porto de pesca há mil anos e ainda desembarca atum e sardinha; o festival de verão da vila, as Saljske užance, celebra precisamente essa herança, com a famosa 'música dos burros' de buzinas sopradas. O porto é genuinamente de trabalho: barcos de pesca por dentro, veleiros no cais exterior, konobas a grelhar o pescado do dia a poucos passos das suas amarras. Ateste água e combustível em Zaglav, uma baía a norte, onde a bomba tem cais próprio — o último abastecimento fácil antes dos Kornati. Faça também aqui as provisões; as lojas dentro do parque nacional são raras e simples. Se as pernas pedirem movimento, a caminhada por cima da crista em direção a Telašćica dá um primeiro vislumbre do cenário de amanhã.

O que fazer

Ateste combustível e água no cais de Zaglav antes de entrar nos Kornati

Coma peixe grelhado numa konoba do porto — Sali desembarca atum há mil anos

Faça provisões completas nas lojas de Sali; o parque nacional quase não as tem

Suba a crista atrás da vila para um primeiro vislumbre de Telašćica

Dica de atracação

Atraque de popa no cais exterior de Sali com lazy lines, ou fundeie na enseada vizinha se o porto encher; em época alta chegue no início da tarde — esta é a escala pré-Kornati favorita de toda a gente.

Kornati
6
Dia 6

Sali → Piskera (Kornati)

Deixe Sali a meio da manhã e vença a curta distância para sul até Mala Proversa, o corte pouco profundo entre Dugi Otok e o ilhéu de Katina. Vigie a sonda — o canal dragado é estreito e leva-o de uma área protegida para a seguinte: aqui o Parque Natural de Telašćica, logo adiante o Parque Nacional dos Kornati. Depois a paisagem muda por completo. Os Kornati são calcário posto a nu — 89 ilhas quase sem uma árvore, estriadas de muros de pedra seca e pastadas até ao veludo pelas ovelhas. A tão citada frase de George Bernard Shaw sobre deuses a coroarem a sua obra com lágrimas e estrelas foi escrita exatamente sobre esta vista. Navegue o canal interior para sueste ao longo da costa comprida de Kornat e corte depois para Piskera. A marina ACI fica abrigada atrás do ilhéu de Panitula Vela e é famosa pelo seu espartano: a eletricidade é racionada, a água escasseia, e isso faz parte do encanto. O pôr do sol sobre mil ilhéus de pedra faz o resto.

O que fazer

Compre online os bilhetes do Parque Nacional dos Kornati antes de entrar — mais barato do que na água

Faça snorkel nos baixios à volta de Panitula Vela, mesmo em frente à marina

Suba à crista nua sobre os pontões para uma vista de 360 graus do labirinto de pedra

Veja o pôr do sol avermelhar os muros de pedra seca de Kornat a partir do quebra-mar

Dica de atracação

A ACI Piskera oferece amarração com lazy lines, mas a água e a eletricidade são limitadas e não há combustível; use a entrada sul, porque o lado norte é baixo. Reserve pela app da ACI em época alta e tenha o bilhete do parque à mão — os vigilantes verificam.

Zlarin
7
Dia 7

Piskera → Zlarin

Hoje encadeia-se o melhor dos Kornati no caminho de saída. De Piskera, desça a cadeia para sueste — se houver tempo e as condições o permitirem, desvie-se pelo lado do mar para ver as 'coroas', as falésias a pique onde as ilhas caem no mar aberto. Paragens de banho populares, como a baía de Levrnaka, ficam junto à rota. Ao sair do limite do parque, atravessam-se cerca de dez milhas de Adriático aberto em direção às ilhas de Šibenik; numa tarde de verão, o maestral põe o catamarã num largo rápido e confortável. Zlarin recebe-o com pinheiros e uma riva ampla e elegante. Durante quatro séculos esta ilha abasteceu a Europa de coral vermelho, e um pequeno museu na aldeia ainda conta a história; a apanha há muito que acabou, mas a tradição da joalharia sobrevive. Não há carros, há uma única aldeia e uma baía-porto abrigada. Peça uma bebida fresca na marginal e veja o ferry de Šibenik desenhar a esteira de regresso a casa.

O que fazer

Desvie-se pelas 'coroas' dos Kornati — as falésias viradas ao mar — antes de sair do parque

Nade na baía de Lojena, em Levrnaka, uma das raras enseadas de fundo de areia do parque

Visite o centro do coral de Zlarin para ver como trabalhavam outrora os mergulhadores da ilha

Passeie pela riva sombreada de pinheiros, gelado na mão, enquanto o ferry de Šibenik entra

Dica de atracação

Atraque de popa na riva de Zlarin ou apanhe uma poita no campo de amarração; a baía abre a noroeste, por isso, com maestral fresco, chegue cedo e escolha os lugares interiores mais abrigados.

Skradin
8
Dia 8

Zlarin → Skradin

A aproximação a Šibenik é uma das grandes peças de pilotagem do Adriático. De Zlarin é um salto curto até à entrada do canal de Santo António, uma fenda natural com uns escassos 140 metros de largura na boca, guardada pela fortaleza estrelada de São Nicolau — construída pelos venezianos no século XVI e classificada pela UNESCO. O canal abre-se de repente para a ampla baía de Šibenik, com a cúpula da Catedral de São Tiago, outro sítio UNESCO, a erguer-se sobre a cidade velha por estibordo. Continue para norte, por baixo da ponte rodoviária, e o mar torna-se rio: o desfiladeiro inundado do Krka serpenteia entre paredes altas e verdes, passa o lago de Prokljan e vai estreitando até Skradin. Esta pequena cidade barroca, com o seu campanário e a ruela de cafés, é a porta do parque nacional. Amarre na ACI Marina Skradin, instale-se para duas noites e reserve o barco matinal do parque — amanhã o dia é de cascatas, não de milhas.

O que fazer

Fotografe a fortaleza de São Nicolau a partir da água, ao entrar no canal

Fundeie por instantes no lago de Prokljan para um banho na sua água salobra e mais quente

Suba à fortaleza de Turina, por cima de Skradin, para uma vista sobre o desfiladeiro

Compre esta noite, online, os bilhetes do Krka para amanhã e confirme a hora do primeiro barco

Dica de atracação

A ACI Skradin é a escolha prática e enche depressa no verão — reserve com antecedência; fundear no canal estreito do rio é restrito. A aproximação está bem balizada, com fundo folgado até lá acima.

NP Krka
9
Dia 9

Skradin → NP Krka

Hoje deixe os cabos passados. Do cais de Skradin, os barcos do próprio parque sobem o rio mais ou menos de meia em meia hora na época, incluídos no preço do bilhete de entrada do Krka — compre-o online na véspera e apanhe a primeira partida. Skradinski Buk é a peça central do parque: dezassete degraus de travertino por onde o Krka se despeja numa escadaria ampla e cintilante, emoldurada por figueiras e canaviais. Um circuito de passadiços de madeira cruza os pegos e canais, passando por moinhos de água restaurados e por uma das primeiras centrais hidroelétricas do mundo, ligada em 1895, dias depois do projeto de Tesla no Niágara. Já não é permitido nadar no sopé das quedas, por isso guarde o banho para o barco. As tripulações ambiciosas podem prolongar, de autocarro ou barco de excursão, até Visovac, o mosteiro-ilha rio acima, ou até Roški Slap. De volta a Skradin ao fim da tarde, há tempo para um risotto numa konoba à sombra e um gelado na riva.

O que fazer

Apanhe o primeiro barco do parque no cais de Skradin e chegue a Skradinski Buk antes das multidões

Percorra o circuito completo de passadiços, pelos moinhos e pela central hidroelétrica Jaruga de 1895

Acrescente o barco de excursão ao mosteiro-ilha de Visovac, se o tempo der

Peça risotto de Skradin ao jantar — a famosa especialidade local de cozedura lenta

Dica de atracação

Mantenha o lugar na ACI Skradin uma segunda noite e avise a receção; se tiver mesmo de mover o barco, faça-o antes das nove ou depois das seis, quando as esteiras dos barcos de excursão já amainaram.

Murter
10
Dia 10

Skradin → Murter

Refaça o rio na frescura da manhã — o desfiladeiro está no seu melhor com a luz baixa e os barcos de excursão ainda amarrados. Šibenik desliza por bombordo e o canal de Santo António devolve-o à água salgada aberta. Daí, o rumo segue para noroeste ao longo de um troço de costa movimentado e simpático: o porto de pesca de Tribunj, com a sua capela no alto, depois Vodice, antes de o canal de Murter se abrir em frente. A vila de Murter e a vizinha Betina constroem e navegam barcos de madeira — gajetas e leuts — há gerações; o museu da construção naval de Betina é pequeno mas genuinamente bom, e os estaleiros ainda cheiram a alcatrão de pinheiro. Os proprietários dos Kornati cultivavam tradicionalmente as suas ilhas de pedra a partir daqui, indo e vindo de barco, e é por isso que Murter ainda parece o escritório do arquipélago. Amarre na Marina Hramina, na baía norte da vila. Em terra: lojas a sério para reabastecer, gelado na praça e um banho na praia de Slanica se o dia estiver quente.

O que fazer

Visite o Museu da Construção Naval em Madeira de Betina, na aldeia vizinha de Murter

Nade em Slanica, a praia de areia da vila de Murter, a curta caminhada da marina

Reabasteça a cozinha de bordo — as lojas de Murter são as mais bem fornecidas em vários dias

Coma borrego ou polvo assado sob a peka numa das konobas com quintal de Murter

Dica de atracação

A Marina Hramina oferece serviços completos e bom abrigo de todos os quadrantes — reserve na época alta. Fundear ao largo na baía resulta com tempo assente, mas está aberto a noroeste.

Zadar
11
Dia 11

Murter → Zadar

De Murter, enfie para noroeste no canal de Pašman, a via abrigada entre as ilhas de Pašman e Ugljan e o continente dálmata. É vela fácil e entretida: mosteiros na margem insular (os franciscanos em Kraj, os beneditinos lá em cima em Ćokovac), viveiros de peixe balizados nos baixios e os ferries de Zadar a quem dar passagem. Saia para o canal de Zadar e a cidade aparece — colónia romana tornada praça-forte veneziana, na sua própria península estreita. Zadar merece uma caminhada a sério: o Fórum com a sua coluna de pé, a igreja redonda de São Donato do século IX, a Porta de Terra veneziana e ruas principais polidas como mármore por dois milénios de passos. Mas reserve a noite para a frente de mar. O Órgão do Mar suspira e entoa acordes à medida que a ondulação empurra o ar pelos tubos submersos, e a instalação luminosa Saudação ao Sol acende-se ao lado. Hitchcock chamou ao pôr do sol de Zadar o mais belo do mundo; julgue por si a partir do seu próprio convés.

O que fazer

Ouça o Órgão do Mar ao anoitecer e veja depois a Saudação ao Sol iluminar-se

Percorra o Fórum romano e entre na igreja de São Donato, do século IX

Prove o maraschino, o licor de ginja que Zadar destila há séculos

Abasteça-se no mercado de Zadar — os melhores produtos frescos de toda a rota

Dica de atracação

Amarre na Marina Zadar, na península — a cinco minutos a pé da cidade velha — ou em Borik, mais a norte; o cais da cidade é dominado por barcos de excursão. Reserve com antecedência em julho e agosto.

Silba
12
Dia 12

Zadar → Silba

Ao deixar Zadar, a rota sobe o canal para noroeste, com o continente a afastar-se e as ilhas a rarear: Ugljan, depois as pequenas Rivanj e Sestrunj, e por fim o troço aberto ao largo de Molat em direção a Silba. Com o maestral da tarde pelo través, um catamarã de cruzeiro devora esta etapa. Silba já foi rica — os seus capitães e armadores levavam carga à vela por todo o Mediterrâneo — e a aldeia ainda guarda as suas casas sólidas e jardins murados. Quando o vapor acabou com o comércio à vela, a ilha entrou numa longa sesta de que nunca chegou verdadeiramente a acordar: sem carros, sem hotéis de tamanho relevante, carreiros em vez de estradas. Suba à Toreta, a torre isolada com escadaria exterior em espiral que um capitão apaixonado terá mandado construir, para uma vista sobre as duas baías da ilha. Depois nade em Šotorišće, o crescente raso de areia junto ao porto, onde a água empalidece em tons caribenhos sobre o fundo. As opções de jantar são poucas e honestas; reserve mesa passando por lá à tarde.

O que fazer

Suba a escadaria exterior em espiral da Toreta para um panorama sobre as duas baías

Nade sobre a areia de Šotorišće, a baía mais rasa e quente da ilha

Vagueie pelas ruelas sem carros, entre casas de capitães e jardins murados

Veja o pôr do sol da costa oeste da ilha — nada além de mar até ao horizonte

Dica de atracação

Apanhe uma poita ao largo de Šotorišće ou fundeie ali em 3–5 m sobre areia; se o vento rodar para cima do fundeadouro, mude para a baía do lado oeste da ilha — um salto curto a dobrar a ponta.

Mali Lošinj
13
Dia 13

Silba → Mali Lošinj

De Silba, o rumo curva para noroeste, de volta pelo canal de Ilovik que enfiou pela primeira vez no segundo dia — os mesmos loendros, vistos agora com duas semanas de conhecimento local. Continue a subir a costa leste de Lošinj e entre na comprida enseada em jeito de fiorde que abriga Mali Lošinj, um porto tão fundo e protegido que já figurou entre os grandes portos de veleiros do Adriático; no século XIX, os estaleiros e capitães da vila rivalizavam com quem quer que fosse nesta costa. Hoje vive antes do ar: os pinhais e o mato aromático de Lošinj valeram-lhe o estatuto de estância climática já nos tempos dos Habsburgos, e a vila assume a identidade de 'ilha da vitalidade' com um Jardim Aromático de plantas nativas e um Museu do Apoxiómeno, construído em torno de um atleta grego de bronze resgatado do fundo do mar próximo em 1996. Passeie pela riva em ferradura e vá depois, de bote ou a pé, até à baía de Čikat, onde as vilas austro-húngaras se erguem sob os pinheiros. Durma bem — amanhã fecha-se o circuito.

O que fazer

Conheça o Apoxiómeno, o bronze grego resgatado ao mar, no seu próprio museu na riva

Percorra o passeio entre pinheiros à volta da baía de Čikat, pelas vilas austro-húngaras

Deixe-se guiar pelo olfato no Jardim Aromático das ervas nativas de Lošinj

Reserve um verdadeiro jantar de despedida na meia-lua do porto

Dica de atracação

Amarre com lazy line no cais da vila de Mali Lošinj ou apanhe uma poita no porto; o abrigo na longa enseada é soberbo com qualquer vento, mas a procura no verão é alta — contacte antes a capitania do porto.

Marina Pomer
14
Dia 14

Mali Lošinj → Marina Pomer

Largue as amarras cedo e desça a motor a longa enseada de Mali Lošinj enquanto a vila ainda acorda. Uma vez safo dos cabos do sul de Lošinj, marque rumo a noroeste através do Kvarner aberto — o espelho da travessia do segundo dia e, muitas vezes, uma velejada melhor, com a brisa da manhã a entrar. Unije e os seus ilhéus-satélite deslizam perto, por estibordo; num dia limpo, a costa da Ístria aparece cedo, com o perfil baixo e rapado do Cabo Kamenjak a marcar o caminho de casa. Dobre o cabo respeitando os baixios ao largo — o vento acelera aqui com frequência — e as milhas finais até Pomer são planas e fáceis. Trate do combustível conforme exigir o contrato de charter e dê depois o último mergulho da viagem ao largo de Ceja ou diretamente da praia da marina. A noite é para arrumar fotografias, acertar as contas da tripulação e jantar em terra, em Pomer ou Medulin. Desembarque depois do pequeno-almoço, já a discutir qual dos fundeadouros merece a primeira visita de regresso.

O que fazer

Dobre o Cabo Kamenjak à vela uma última vez, com as câmaras a postos

Dê um último mergulho ao largo do ilhéu de Ceja antes de as amarras irem definitivamente para terra

Despache cedo o combustível e a papelada, e depois descontraia — a entrega é amanhã

Brinde à tripulação numa konoba em Pomer ou Medulin, na última noite

Dica de atracação

Os lugares de regresso na Marina Pomer são atribuídos pela base de charter — contacte antes por VHF ou telefone e o pessoal orienta a entrada e recebe os cabos. Chegue ao fim da tarde, antes de a frota de regresso fazer fila para o check-out.

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