Charter de catamarã na Croácia
roteiros.

Split ancora o conjunto de charter da Dalmácia central — a Marina Kaštela a 15 minutos do aeroporto, a ACI Marina Trogir na extremidade ocidental da baía de Kaštela, e uma semana de sábado a sábado contorna confortavelmente Šolta, Brač, Hvar, Vis e Korčula antes de regressar. Os catamarãs dominam a frota local porque os ancoradouros da Dalmácia central são baías abrigadas de fundo arenoso, onde o catamarã de boca larga e 1,2 metros de calado assenta confortavelmente a 4–8 metros, enquanto os monocascos permanecem afastados em águas mais profundas. O regime de ventos define aqui a rota. O Maestral — a brisa térmica de sudoeste que se intensifica do final da manhã ao longo da tarde, com 4–5 na escala de Beaufort — é o vento de trabalho da plena época estival; as manhãs tendem a ser calmas e as tardes frescas, com o vento de través a rumar para sudeste por entre as ilhas. O Bura é a ameaça: um vento catabático frio de nordeste que canaliza desde o maciço do Velebit, pode atingir mais de 8 na escala de Beaufort com pouco aviso e obriga toda a frota a abrigar-se nas baías protegidas das costas norte de Šolta e Brač. O Jugo (o Siroco de sudeste) é o risco secundário na primavera e no outono — desenvolve-se mais lentamente, mas empurra ondas de 3 metros para as costas sul de Vis e Korčula. Os principais ancoradouros para catamarãs incluem Maslinica, em Šolta (uma enseada abrigada do lado ocidental com amarrações de restaurante), Milna e Bobovišća, em Brač (baías profundas em ferradura com cais da vila e cabos de espera), Stari Grad, em Hvar (a longa angra e o sítio arqueológico grego do século IV a.C.), Komiža, em Vis (cais gratuito sob as falésias de Hum) e Pomena, em Mljet (a angra do Parque Nacional). A própria Vis foi uma zona militar jugoslava vedada a estrangeiros até 1989 e continua a ser a ilha menos desenvolvida da Dalmácia central — o destino de eleição para catamarãs, para tripulações que procuram baixa densidade de charter.

Os charters de Dubrovnik situam-se no flanco sul da costa dalmata — a ACI Marina Dubrovnik em Komolac (logo atrás da Cidade Velha), a Marina Frapa Dubrovnik no lado sul e a mais pequena Marina Lapad como alternativa boutique. Os catamarãs dominam a frota por duas razões: as ilhas do Adriático meridional (Mljet, Lastovo, Korčula, Lopud) caracterizam-se por ancoradouros abrigados de águas pouco profundas, onde o catamarã de boca larga e calado de 1,2 metros assenta confortavelmente, e a semana em direção a sul, ideal para famílias (Mljet no Dia 1, Korčula no Dia 2, Lastovo nos Dias 3–4), é o itinerário canónico de primeiro bareboat do país. O regime de ventos pertence à extremidade mais suave da costa croata: o térmico Maestral forma-se de sudoeste a 3–5 Beaufort ao longo das tardes de verão, as noites acalmam e o risco de Bura diminui sensivelmente a sul de Pelješac. O Jugo, de sudeste, é a ameaça de outono e primavera — levanta vagas de 3 metros na costa sul de Mljet e obriga a procurar abrigo na enseada de Polače, no lado norte da ilha. Entre os ancoradouros de catamarã de destaque incluem-se Polače e Pomena, dentro do Parque Nacional de Mljet (o lago de água salgada Veliko Jezero, com um mosteiro beneditino do século XII na pequena ilha no interior do lago), a vila de Šipan, em Šipan (a baía norte abrigada com o palácio ducal renascentista), Lopud (a baía de areia branca de Šunj, no lado leste, a 90 minutos a pé do cais da aldeia), Lumbarda, em Korčula (uma enseada de sudeste abrigada com as vinhas do vinho Grk), e a Skrivena Luka de Lastovo — o "Porto Escondido" — a profunda enseada da costa sul, totalmente protegida de qualquer direção do vento e o pernoite à prova de bala do catamarã.

Šibenik ancora o acesso a dois dos três parques nacionais mais bem abrigados da Croácia — Kornati (de base marinha, cerca de 110 ilhas de calcário mediterrânico austero) e Krka (de base fluvial, a cascata de sete patamares) — ambos alcançáveis num único dia de navegação a partir da base. A Marina Mandalina (D-Marin) é o principal polo de charter, a Marina Frapa Rogoznica é a segunda base, e um autocarro de 90 minutos faz a ligação a partir do aeroporto de Split. Os catamarãs dominam a frota porque os fundeadouros das Kornati são enseadas pouco profundas de fundo arenoso, onde a plataforma de boca larga e calado de 1,2 metros assenta no interior enquanto os monocascos permanecem ao largo. O regime de ventos é o operante Maestral de sudoeste, com 3–5 Beaufort ao longo das tardes de verão, com as calmarias matinais a atravessar o canal em direção às Kornati. O risco catabático da Bura diminui a sul da principal linha de sombra de Velebit — Šibenik raramente é apanhada pelas piores rajadas, mas o canal no interior das ilhas concentra qualquer vento de norte num fetch de rajadas que pode pôr à prova os pendurais dos atracamentos de popa nos cais abertos. O Jugo de sul é o risco de outono-primavera e obriga a abrigo nos lados a sotavento das ilhas exteriores das Kornati. Os fundeadouros de destaque para catamarãs incluem a vila de Žirje (o cais da aldeia piscatória em atividade no extremo sul da cadeia exterior das Kornati), Levrnaka e Lavsa no interior do Parque Nacional (noites de taverna com boias de amarração exclusivas para restaurantes, com a paisagem marinha das Kornati), a baía de Telašćica em Dugi Otok (a longa enseada em forma de fiorde no extremo norte do limite do parque), Skradin no rio Krka (o único fundeadouro acessível a catamarãs rio acima — os passeios de barco pelo Parque Nacional de Krka, classificado pela UNESCO, partem da vila) e a vila de Primošten (a aldeia medieval de península com a fotogénica encosta de vinhedos e um cais municipal abrigado).

O cluster de charter da Ístria situa-se no norte da Croácia e serve um perfil de velejador diferente da Dalmácia — travessias curtas entre as ilhas abrigadas do Golfo de Kvarner, acesso rodoviário mais fácil a partir da Eslovénia, da Itália e da Áustria via Trieste ou Liubliana, e um regime de ventos mais calmo, ideal para tripulações familiares e para os primeiros charters de catamarã em bareboat. A Marina ACI Pula, a Marina Pomer, no extremo sul da península de Pula, e a Marina Punat, em Krk, gerem o grosso dos embarques da frota. O regime de ventos é o mais suave do país. O Maestral, de sudoeste, intensifica-se entre 2 e 4 na escala de Beaufort ao longo das tardes de verão, a Bura, vento catabático do maciço de Velebit, chega à Ístria muito mais fraca do que à Dalmácia central (a serra de Učka absorve a maior parte da energia das rajadas), e as calmarias matinais no canal de Kvarner são suficientemente fiáveis para que a rotina diária seja navegar apenas à tarde, com banhos matinais nos fundeadouros. As distâncias são curtas — de Pula a Brijuni são 4 MN, de Pula a Cres 18 MN, de Krk a Lošinj 22 MN — e quase tudo está à vista no interior do Golfo de Kvarner. Os fundeadouros de catamarã mais emblemáticos incluem o arquipélago de Brijuni (14 ilhas do Parque Nacional a norte de Pula — apenas com amarração no interior dos limites, sendo a excursão para terra dedicada às ruínas da villa romana e ao jardim zoológico de safari de Tito, do seu retiro presidencial), o cais da vila de Mali Lošinj, em Lošinj (a baía sul abrigada com fama de observação de golfinhos — uma manada residente de roazes acompanhada desde os anos 1990), a vila de Cres (a profunda enseada a norte com a marginal de época veneziana) e a lagoa de Punat, em Krk (a baía interior pouco profunda com o mosteiro de Košljun na pequena ilha dentro da lagoa).

O polo de charter de Zadar situa-se no extremo norte da Dalmácia central — a Marina Sukošan e a Marina Kornati Biograd são as bases principais, com a Marina Tankerkomerc, no cais da cidade de Zadar, como terceira opção. Os catamarãs dominam a frota local porque o destino de eleição é o Parque Nacional de Kornati (cerca de 110 ilhas, na sua maioria desabitadas, com ancoradouros abrigados de águas pouco profundas); o catamarã, de boca larga e pouco calado, fica no interior das enseadas protegidas a 4 a 6 metros, sobre fundos de areia onde os monocascos de quilha mais profunda têm de permanecer ao largo. O regime de ventos é mais suave do que no litoral da Dalmácia meridional — o Maestral sopra de sudoeste com 3 a 5 na escala de Beaufort ao longo do verão, mas a ameaça catabática da Bura, vinda do maciço de Velebit, é aqui mais acentuada do que mais a sul (registaram-se rajadas acima dos 30 nós a atravessar o canal em direção a Pag com pouco aviso). As tripulações de catamarã consultam a previsão marítima antes de qualquer perna a oeste da linha de sombra de Velebit. O Jugo (vento de sudeste) é raro no verão, mas ganha força no outono, levantando ondulações de 3 metros. Entre os ancoradouros de catamarã de eleição contam-se a Baía de Telašćica, na Dugi Otok (a longa enseada em forma de fiorde, com os miradouros sobre falésias de 100 metros e o lago salgado na margem sul), Žakan e Levrnaka, no interior do Parque Nacional de Kornati (zonas exclusivas de boia de amarração, noites de taberna em boias de restaurante, a fotogénica paisagem marítima de Kornati), a cidade de Pag, na costa ocidental da ilha das salinas de Pag (os catamarãs fundeiam sobre areia ao largo do centro medieval), e a cadeia das Ilhas Pakleni, a oeste de Hvar (enseadas abrigadas na costa sul, para as tripulações que rumam à vida noturna de Hvar a caminho do sul).