Charter de catamarã na Croácia
roteiros.

Split ancora o conjunto de charter da Dalmácia central — a Marina Kaštela a 15 minutos do aeroporto, a ACI Marina Trogir na extremidade ocidental da baía de Kaštela, e uma semana de sábado a sábado contorna confortavelmente Šolta, Brač, Hvar, Vis e Korčula antes de regressar. Os catamarãs dominam a frota local porque os ancoradouros da Dalmácia central são baías abrigadas de fundo arenoso, onde o catamarã de boca larga e 1,2 metros de calado assenta confortavelmente a 4–8 metros, enquanto os monocascos permanecem afastados em águas mais profundas. O regime de ventos define aqui a rota. O Maestral — a brisa térmica de sudoeste que se intensifica do final da manhã ao longo da tarde, com 4–5 na escala de Beaufort — é o vento de trabalho da plena época estival; as manhãs tendem a ser calmas e as tardes frescas, com o vento de través a rumar para sudeste por entre as ilhas. O Bura é a ameaça: um vento catabático frio de nordeste que canaliza desde o maciço do Velebit, pode atingir mais de 8 na escala de Beaufort com pouco aviso e obriga toda a frota a abrigar-se nas baías protegidas das costas norte de Šolta e Brač. O Jugo (o Siroco de sudeste) é o risco secundário na primavera e no outono — desenvolve-se mais lentamente, mas empurra ondas de 3 metros para as costas sul de Vis e Korčula. Os principais ancoradouros para catamarãs incluem Maslinica, em Šolta (uma enseada abrigada do lado ocidental com amarrações de restaurante), Milna e Bobovišća, em Brač (baías profundas em ferradura com cais da vila e cabos de espera), Stari Grad, em Hvar (a longa angra e o sítio arqueológico grego do século IV a.C.), Komiža, em Vis (cais gratuito sob as falésias de Hum) e Pomena, em Mljet (a angra do Parque Nacional). A própria Vis foi uma zona militar jugoslava vedada a estrangeiros até 1989 e continua a ser a ilha menos desenvolvida da Dalmácia central — o destino de eleição para catamarãs, para tripulações que procuram baixa densidade de charter.

Os charters de Dubrovnik situam-se no flanco sul da costa dalmata — a ACI Marina Dubrovnik em Komolac (logo atrás da Cidade Velha), a Marina Frapa Dubrovnik no lado sul e a mais pequena Marina Lapad como alternativa boutique. Os catamarãs dominam a frota por duas razões: as ilhas do Adriático meridional (Mljet, Lastovo, Korčula, Lopud) caracterizam-se por ancoradouros abrigados de águas pouco profundas, onde o catamarã de boca larga e calado de 1,2 metros assenta confortavelmente, e a semana em direção a sul, ideal para famílias (Mljet no Dia 1, Korčula no Dia 2, Lastovo nos Dias 3–4), é o itinerário canónico de primeiro bareboat do país. O regime de ventos pertence à extremidade mais suave da costa croata: o térmico Maestral forma-se de sudoeste a 3–5 Beaufort ao longo das tardes de verão, as noites acalmam e o risco de Bura diminui sensivelmente a sul de Pelješac. O Jugo, de sudeste, é a ameaça de outono e primavera — levanta vagas de 3 metros na costa sul de Mljet e obriga a procurar abrigo na enseada de Polače, no lado norte da ilha. Entre os ancoradouros de catamarã de destaque incluem-se Polače e Pomena, dentro do Parque Nacional de Mljet (o lago de água salgada Veliko Jezero, com um mosteiro beneditino do século XII na pequena ilha no interior do lago), a vila de Šipan, em Šipan (a baía norte abrigada com o palácio ducal renascentista), Lopud (a baía de areia branca de Šunj, no lado leste, a 90 minutos a pé do cais da aldeia), Lumbarda, em Korčula (uma enseada de sudeste abrigada com as vinhas do vinho Grk), e a Skrivena Luka de Lastovo — o "Porto Escondido" — a profunda enseada da costa sul, totalmente protegida de qualquer direção do vento e o pernoite à prova de bala do catamarã.

Šibenik ancora o acesso a dois dos três parques nacionais mais bem abrigados da Croácia — Kornati (de base marinha, cerca de 110 ilhas de calcário mediterrânico austero) e Krka (de base fluvial, a cascata de sete patamares) — ambos alcançáveis num único dia de navegação a partir da base. A Marina Mandalina (D-Marin) é o principal polo de charter, a Marina Frapa Rogoznica é a segunda base, e um autocarro de 90 minutos faz a ligação a partir do aeroporto de Split. Os catamarãs dominam a frota porque os fundeadouros das Kornati são enseadas pouco profundas de fundo arenoso, onde a plataforma de boca larga e calado de 1,2 metros assenta no interior enquanto os monocascos permanecem ao largo. O regime de ventos é o operante Maestral de sudoeste, com 3–5 Beaufort ao longo das tardes de verão, com as calmarias matinais a atravessar o canal em direção às Kornati. O risco catabático da Bura diminui a sul da principal linha de sombra de Velebit — Šibenik raramente é apanhada pelas piores rajadas, mas o canal no interior das ilhas concentra qualquer vento de norte num fetch de rajadas que pode pôr à prova os pendurais dos atracamentos de popa nos cais abertos. O Jugo de sul é o risco de outono-primavera e obriga a abrigo nos lados a sotavento das ilhas exteriores das Kornati. Os fundeadouros de destaque para catamarãs incluem a vila de Žirje (o cais da aldeia piscatória em atividade no extremo sul da cadeia exterior das Kornati), Levrnaka e Lavsa no interior do Parque Nacional (noites de taverna com boias de amarração exclusivas para restaurantes, com a paisagem marinha das Kornati), a baía de Telašćica em Dugi Otok (a longa enseada em forma de fiorde no extremo norte do limite do parque), Skradin no rio Krka (o lugar de amarração no fim do troço navegável do Krka — os barcos do Parque Nacional de Krka para as cascatas partem da vila) e a vila de Primošten (a aldeia medieval de península com a fotogénica encosta de vinhedos e um cais municipal abrigado).

O cluster de charter da Ístria situa-se no norte da Croácia e serve um perfil de velejador diferente da Dalmácia — travessias curtas entre as ilhas abrigadas do Golfo de Kvarner, acesso rodoviário mais fácil a partir da Eslovénia, da Itália e da Áustria via Trieste ou Liubliana, e um regime de ventos mais calmo, ideal para tripulações familiares e para os primeiros charters de catamarã em bareboat. A Marina ACI Pula, a Marina Pomer, no extremo sul da península de Pula, e a Marina Punat, em Krk, gerem o grosso dos embarques da frota. O regime de ventos é o mais suave do país. O Maestral, de sudoeste, intensifica-se entre 2 e 4 na escala de Beaufort ao longo das tardes de verão, a Bura, vento catabático do maciço de Velebit, chega à Ístria muito mais fraca do que à Dalmácia central (a serra de Učka absorve a maior parte da energia das rajadas), e as calmarias matinais no canal de Kvarner são suficientemente fiáveis para que a rotina diária seja navegar apenas à tarde, com banhos matinais nos fundeadouros. As distâncias são curtas — de Pula a Brijuni são 4 NM, de Pula a Cres 18 NM, de Krk a Lošinj 22 NM — e quase tudo está à vista no interior do Golfo de Kvarner. Os fundeadouros de catamarã mais emblemáticos incluem o arquipélago de Brijuni (14 ilhas do Parque Nacional a norte de Pula — apenas com amarração no interior dos limites, sendo a excursão para terra dedicada às ruínas da villa romana e ao jardim zoológico de safari de Tito, do seu retiro presidencial), o cais da vila de Mali Lošinj, em Lošinj (a baía sul abrigada com fama de observação de golfinhos — uma manada residente de roazes acompanhada desde os anos 1990), a vila de Cres (a profunda enseada a norte com a marginal de época veneziana) e a lagoa de Punat, em Krk (a baía interior pouco profunda com o mosteiro de Košljun na pequena ilha dentro da lagoa).

O polo de charter de Zadar situa-se no extremo norte da Dalmácia central — a Marina Sukošan e a Marina Kornati Biograd são as bases principais, com a Marina Tankerkomerc, no cais da cidade de Zadar, como terceira opção. Os catamarãs dominam a frota local porque o destino de eleição é o Parque Nacional de Kornati (cerca de 110 ilhas, na sua maioria desabitadas, com ancoradouros abrigados de águas pouco profundas); o catamarã, de boca larga e pouco calado, fica no interior das enseadas protegidas a 4 a 6 metros, sobre fundos de areia onde os monocascos de quilha mais profunda têm de permanecer ao largo. O regime de ventos é mais suave do que no litoral da Dalmácia meridional — o Maestral sopra de sudoeste com 3 a 5 na escala de Beaufort ao longo do verão, mas a ameaça catabática da Bura, vinda do maciço de Velebit, é aqui mais acentuada do que mais a sul (registaram-se rajadas acima dos 30 nós a atravessar o canal em direção a Pag com pouco aviso). As tripulações de catamarã consultam a previsão marítima antes de qualquer perna a oeste da linha de sombra de Velebit. O Jugo (vento de sudeste) é raro no verão, mas ganha força no outono, levantando ondulações de 3 metros. Entre os ancoradouros de catamarã de eleição contam-se a Baía de Telašćica, na Dugi Otok (a longa enseada em forma de fiorde, com os miradouros sobre falésias de 100 metros e o lago salgado na margem sul), Žakan e Levrnaka, no interior do Parque Nacional de Kornati (zonas exclusivas de boia de amarração, noites de taberna em boias de restaurante, a fotogénica paisagem marítima de Kornati), a cidade de Pag, na costa ocidental da ilha das salinas de Pag (os catamarãs fundeiam sobre areia ao largo do centro medieval), e a cadeia das Ilhas Pakleni, a oeste de Hvar (enseadas abrigadas na costa sul, para as tripulações que rumam à vida noturna de Hvar a caminho do sul).