Bareboat-Katamaran
chartern in Kroatien.
Welche Lizenzen Kroatien wirklich prüft, wie die Kaution funktioniert, was beim Check-in am Samstag passiert — und eine ehrliche Einschätzung, ob Ihre Crew bereit ist, die Adria selbst zu skippern.
Bareboat heißt: Der Katamaran gehört Ihnen — kein Skipper, keine Crew, Ihr Name im Vertrag als verantwortliche Person für das Boot. Kroatien macht das leichter als fast jedes andere Revier: kurze Inselsprünge, jeden Abend Schutz in Reichweite und ein Sommerwind, um den man einen Tag planen kann. Dieser Leitfaden behandelt, was über eine Bareboat-Woche entscheidet: die Papiere, das Geld und die Seemannschaft.
Die Lizenz, die Kroatien wirklich verlangt
Das kroatische Recht verlangt, dass mindestens ein Crewmitglied zwei Dokumente besitzt: einen Befähigungsnachweis — ein ICC (International Certificate of Competence) oder eine nationale Lizenz auf der vom kroatischen Meeresministerium (MMPI) veröffentlichten Liste anerkannter ausländischer Zertifikate — und ein UKW-Funkzeugnis. Die Basis prüft beides, bevor das Boot übergeben wird. Das Funkzeugnis erwischt mehr Crews als die Segellizenz — viele Länder stellen es separat aus, prüfen Sie also, ob Ihres den UKW-Funk abdeckt. Die USA stellen kein ICC aus, weshalb Amerikaner üblicherweise mit einem International Proficiency Certificate (IPC) chartern, ausgestellt über US Sailing oder die ASA, sobald man eine Qualifikation wie ASA 104 hält. Anerkennungslisten werden überarbeitet — schicken Sie ein Foto Ihrer Lizenz mit der Anfrage, und wir prüfen sie gegen die aktuelle MMPI-Liste.
Die Kaution — und wie Sie sie deckeln
Jedes Bareboat trägt eine rückerstattbare Kaution, typischerweise €1.500–€5.000 je nach Größe und Alter; ein gängiger Katamaran von 40–46 Fuß liegt meist um €3.000. Sie wird beim Check-in auf einer Kreditkarte gesperrt — in Euro, wie jede Charterzahlung, die Umrechnung übernimmt Ihre Bank — und nach der Rückgabeinspektion freigegeben. Um das Risiko zu deckeln, verkaufen die meisten Flotten eine Kautionsversicherung oder einen Schadenverzicht (Damage Waiver): eine nicht rückerstattbare Prämie, üblicherweise einige hundert Euro, die Ihre Haftung auf einen kleinen Selbstbehalt oder auf null reduziert. Die Bedingungen unterscheiden sich je Betreiber — jedes Angebot von uns weist Kaution und Waiver nebeneinander aus.
Check-in am Samstag, Schritt für Schritt
Kroatische Charterwochen laufen von Samstag zu Samstag. Das Boarding beginnt üblicherweise um 17:00 — viele Basen verkaufen einen frühen Check-in ab etwa 13:00 als gelistetes Extra —, und die Übergabe folgt an der ganzen Küste demselben Skript: Lizenzprüfung und Papiere im Basisbüro, die Kautionssperrung, ein technisches Briefing an Bord (Motoren, Batterien, Gas, Toiletten, Ankerwinde, Elektronik), dann der Inventar-Rundgang. Nehmen Sie sich für diesen letzten Schritt Zeit: Stauräume öffnen, Ausrüstung zählen, vorhandene Gelcoat-Kratzer fotografieren, bevor Sie unterschreiben. Das Boot muss Freitagabend zurück an der Basis sein — üblicherweise schlafen Sie in der Marina an Bord —, mit vollgetankten Tanks und finalem Check-out bis 08:00–09:00 am Samstag.
Ist Ihre Crew bereit für die Adria? Eine ehrliche Einschätzung
Kroatien ist nicht ohne Grund das größte Bareboat-Revier der Welt. Die mitteldalmatinischen Etappen — Split nach Brač, Brač nach Hvar, Hvar nach Vis — sind zwei- bis vierstündige Schläge auf Sicht, ohne Ozeandünung und ohne nennenswerte Gezeiten. Der Rhythmus, den man lernen muss, ist der Maestral, die thermische NW-Brise, die gegen 13:00 einsetzt, angenehme 15–20 Knoten weht und in der Dämmerung einschläft: am späten Vormittag segeln, am frühen Nachmittag vor Anker liegen. Zwei Dinge verlangen Respekt: die Bura, ein kalter, böiger NO-Wind, der schnell von den Bergen herabfällt — Vorhersage beobachten, früh reffen —, und der Marinaverkehr im August, wo es eine gebriefte Crew braucht, um 7,5 Meter Breite rückwärts an eine dicht belegte Pier zu setzen, selbst mit zwei Maschinen. Wenn Ihr erfahrenster Segler eine Saison Küstenskippern mitbringt und sicher ankert, ist Bareboat-Kroatien ein realistischer Schritt, kein Sprung.
Eine bewährte 7-Tage-Runde ab Split
Samstag: Check-in, Proviant, zwei gemütliche Motorstunden nach Milna auf Brač. Sonntag: hinüber zu den Pakleni-Inseln, Schwimmen bei Palmižana, Abendessen in Hvar-Stadt. Montag: die längste Etappe — rund drei Stunden nach Vis. Dienstag: weiter nach Komiža und, bei ruhigem Wetter, zur Blauen Grotte auf Biševo. Mittwoch: ostwärts nach Šćedro, oder weiter nach Korčula, wenn der Wind es hergibt. Donnerstag: nordwärts nach Bol auf Brač, vor den Strand Zlatni Rat. Freitag: ein kurzer Schlag zurück zur Basis, Tankstelle, letzte Nacht an Bord. Keine Etappe über vier Stunden, Schutz immer in Reichweite — die vollständige Routenbibliothek, inklusive Runden ab Dubrovnik und Zadar, finden Sie auf unseren Routenseiten.
Wann Sie stattdessen einen Skipper nehmen sollten
Buchen Sie mit Skipper, wenn niemand an Bord eine anerkannte Lizenz hält, wenn Ihre Erfahrung aus Binnenrevieren oder vom Jollensegeln stammt — oder wenn Sie die Wetterentscheidungen an Tag vier lieber nicht selbst tragen wollen. Ein lokaler Skipper kostet rund €1.200–€1.500 für die Woche plus Verpflegung, weiß, welche Bucht beim Wind von heute Nacht ruhig bleibt — und manche Flotten setzen ihn auch nur für die ersten ein, zwei Tage an Bord, bis Sie angekommen sind; fragen Sie, wir klären es pro Boot. Das ganze Bild — Kosten, welche Kabine der Skipper belegt, wie viel Mitsprache Sie bei der Route behalten — steht in unserem Leitfaden zum Katamarancharter mit Skipper.
- Befähigungsnachweis: ICC oder eine nationale Lizenz auf Kroatiens MMPI-Anerkennungsliste.
- UKW-Funkzeugnis — in vielen Ländern ein separates Dokument; mindestens eines an Bord.
- US-Segler: Ein IPC über US Sailing oder die ASA ersetzt das ICC.
- Crewliste mit Passdaten, vor dem Boarding einzureichen.
- Eine Kreditkarte mit genügend freiem Limit für die Kautionssperrung.
- Typische Spanne €1.500–€5.000, gestaffelt nach Größe und Alter des Bootes.
- Beim Check-in auf einer Kreditkarte gesperrt, nach der Rückgabeinspektion freigegeben.
- Alle Charterbeträge sind in EUR — Ihre Karte wird in Euro gesperrt und belastet.
- Schadenverzicht: feste Prämie, Haftung auf kleinen Selbstbehalt oder null reduziert.
- Dinghi und Außenborder sind die häufigsten Schadensfälle — prüfen Sie, ob der Waiver sie abdeckt.
Was es kostet — und wann US-Crews fahren sollten
Bareboat ist hier die günstigste Art, Katamaran zu segeln — der Skipper-Posten verschwindet aus dem Budget. Juli und August tragen dalmatinische Spitzenpreise; Ende Juni und der September liefern dasselbe Boot, warmes Meer und den stetigsten Maestral für deutlich weniger. Der September ist die Woche mit dem besten Gegenwert im kroatischen Kalender, und Split (SPU) wie Dubrovnik (DBV) halten gute Verbindungen bis in den Oktober. Grundpreise und jedes Pflicht-Extra schlüsselt unser Preisleitfaden für Katamarancharter auf.
Wie die Buchung bei uns funktioniert
Wir sind ein Broker für Katamarancharter Kroatien mit Team in Split und mehreren hundert Katamaranen unter Vertrag in den kroatischen Basen — Split, Dubrovnik, Rogoznica, Zadar, Punat und mehr. Die Buchung ist anfragebasiert: Beim Anfragen wird nichts abgebucht. Durchstöbern Sie die Flotte, um Boote vorzumerken, oder tragen Sie Termine, Crewgröße und Lizenzdaten in den Charter-Assistenten ein — ein Broker antwortet mit Live-Verfügbarkeit und einem aufgeschlüsselten Angebot. Jede Buchung trägt 72 Stunden kostenlose Stornierung — sichern Sie zuerst das Boot, festigen Sie die Flüge danach.
Die Fragen, die Bareboat-Crews stellen
Welche Lizenz brauche ich, um in Kroatien einen Katamaran zu chartern?
Mindestens ein Crewmitglied braucht einen von Kroatien anerkannten Befähigungsnachweis — ein ICC oder eine nationale Lizenz auf der offiziellen MMPI-Liste — plus ein UKW-Funkzeugnis. Beides wird an der Basis vor der Übergabe geprüft. Amerikanische Segler chartern üblicherweise mit einem IPC, ausgestellt über US Sailing oder die ASA. Schicken Sie uns ein Foto Ihrer Lizenz, und wir bestätigen sie vor der Buchung.
Wie hoch ist die Kaution?
Typischerweise €1.500–€5.000 je nach Katamaran, ein gängiger Kat von 40–46 Fuß um €3.000. Sie wird beim Check-in auf einer Kreditkarte gesperrt — in Euro — und nach dem Check-out freigegeben, wenn das Boot so zurückkommt, wie es übernommen wurde. Die meisten Flotten verkaufen einen Schadenverzicht, der Ihr Risiko gegen eine feste Prämie auf einen kleinen Selbstbehalt begrenzt.
Ist Bareboat in Kroatien schwierig?
Nach Mittelmeer-Maßstäben ist es das freundlichste Bareboat-Revier überhaupt: kurze Schläge auf Sicht, vernachlässigbare Gezeiten, ein berechenbarer Nachmittags-Maestral und immer Schutz in Reichweite. Die ehrlichen Voraussetzungen: eine Saison Küstenerfahrung, sicheres Ankern und Respekt vor Bura-Vorhersagen. Ist Ihre Crew noch nicht so weit, chartern Sie mit Skipper.
Gelten US-Segelscheine in Kroatien?
Indirekt. Die USA stellen kein ICC aus; Qualifikationen wie ASA 104 werden über US Sailing oder die ASA in ein International Proficiency Certificate (IPC) umgewandelt, das kroatische Basen akzeptieren. Dazu brauchen Sie weiterhin ein UKW-Funkzeugnis. Planen Sie ein paar Wochen für die Ausstellung ein.
Kann ich früher einchecken oder das Boot später zurückgeben?
Die Wochen laufen in der ganzen kroatischen Flotte von Samstag zu Samstag. Viele Basen verkaufen einen frühen Check-in — Boarding ab etwa 13:00 statt 17:00 — als gelistetes Extra. Eine späte Rückgabe ist selten möglich, weil das Boot am selben Morgen wieder übergeben wird; planen Sie stattdessen einen frühen Check-in und eine letzte Nacht nahe der Basis.
Bereit, Ihre eigene Woche zu skippern? Finden wir das Boot.
Senden Sie Termine, Crewgröße und Ihre Lizenzdaten. Ein Broker in Split antwortet mit Live-Verfügbarkeit und einem aufgeschlüsselten Angebot — abgebucht wird nichts, bis Sie bestätigen, und jede Buchung hat 72 Stunden kostenlose Stornierung.