Katamarancharter Kroatien
Routen.

Split bildet den Mittelpunkt des zentraldalmatinischen Charter-Reviers – Marina Kaštela liegt 15 Minuten vom Flughafen entfernt, die ACI Marina Trogir am westlichen Ende der Kaštela-Bucht, und eine Woche von Samstag bis Samstag umrundet bequem Šolta, Brač, Hvar, Vis und Korčula, bevor es zurückgeht. Katamarane prägen die örtliche Flotte, denn die zentraldalmatinischen Ankerplätze sind geschützte Sandbuchten, in denen der breite Rumpf des Katamarans mit nur 1,2 Metern Tiefgang bequem auf 4–8 Metern liegt, während Einrümpfer in tieferem Wasser abseits ankern müssen. Das Windregime bestimmt hier die Routenführung. Der Maestral – der südwestliche thermische Wind, der vom späten Vormittag bis in den Nachmittag auf 4–5 Beaufort auffrischt – ist die verlässliche Segelbrise des Hochsommers; die Morgenstunden bleiben meist ruhig, die Nachmittage frisch am Halbwind nach Südosten durch die Inseln. Die Bura ist die Gefahr: ein kalter, fallender Nordostwind, der vom Velebit-Massiv herabstürzt, binnen kurzem auf über 8 Beaufort anwachsen kann und die gesamte Flotte zwingt, in den geschützten Nordküstenbuchten von Šolta und Brač Schutz zu suchen. Der Jugo (südöstlicher Schirokko) ist das zweite Risiko im Frühjahr und Herbst – er baut sich langsamer auf, schiebt aber 3 Meter hohe Wellen an die Südküsten von Vis und Korčula. Zu den herausragenden Katamaran-Ankerplätzen zählen Maslinica auf Šolta (geschützte Bucht an der Westseite mit Restaurant-Liegeplätzen), Milna und Bobovišća auf Brač (tiefe hufeisenförmige Buchten mit Stadtkais und Muring-Leinen), Stari Grad auf Hvar (die langgezogene Bucht und die griechische Ausgrabungsstätte aus dem 4. Jahrhundert v. Chr.), Komiža auf Vis (kostenfreier Kai unter den Klippen des Hum) und Pomena auf Mljet (die Bucht des Nationalparks). Vis selbst war bis 1989 jugoslawisches Militärsperrgebiet und für Ausländer geschlossen und bleibt die am wenigsten erschlossene zentraldalmatinische Insel – das Top-Katamaranziel für Crews, die geringe Charterdichte suchen.

Charter ab Dubrovnik haben ihren Heimathafen an der südlichen Flanke der dalmatinischen Küste — ACI Marina Dubrovnik in Komolac (unmittelbar hinter der Altstadt), Marina Frapa Dubrovnik an der Südseite und die kleinere Marina Lapad als Boutique-Alternative. Katamarane prägen die Flotte aus zwei Gründen: Die südadriatischen Inseln (Mljet, Lastovo, Korčula, Lopud) zeichnen sich durch geschützte Flachwasser-Ankerplätze aus, in denen der breit gebaute Katamaran mit 1,2 Meter Tiefgang behaglich liegt, und die familienfreundliche Südroute (Mljet am 1. Tag, Korčula am 2. Tag, Lastovo am 3.–4. Tag) ist die klassische erste Bareboat-Route des Landes. Das Windregime gehört zur sanfteren Seite der kroatischen Küste: Der thermische Maestral baut sich an Sommernachmittagen aus Südwest mit 3–5 Beaufort auf, die Abende beruhigen sich, und das Bura-Risiko nimmt südlich von Pelješac spürbar ab. Der südöstliche Jugo ist die Gefahr im Herbst und Frühjahr — er türmt 3-Meter-Wellen an Mljets Südküste auf und zwingt zum Schutzsuchen in der Bucht von Polače an der Nordseite der Insel. Zu den herausragenden Katamaran-Ankerplätzen zählen Polače und Pomena im Nationalpark Mljet (der salzwasserhaltige See Veliko Jezero mit einem benediktinischen Kloster aus dem 12. Jahrhundert auf der kleinen Insel im See), Šipan Town auf Šipan (die geschützte nördliche Bucht mit dem Renaissance-Rektorenpalast), Lopud (die Bucht Šunj mit weißem Sand an der Ostseite, ein 90-minütiger Fußmarsch vom Dorfkai), Korčulas Lumbarda (die geschützte südöstliche Bucht mit den Grk-Weinbergen) und Lastovos Skrivena Luka — der „Versteckte Hafen“ — die tiefe Bucht an der Südküste, die aus jeder Windrichtung vollständig geschützt ist und für den Katamaran den absolut sicheren Übernachtungsplatz bildet.

Šibenik bildet das Tor zu zwei der drei am besten geschützten Nationalparks Kroatiens – Kornati (zur See gelegen, rund 110 Inseln aus karstigem mediterranem Kalkstein) und Krka (am Fluss gelegen, mit der siebenstufigen Wasserfallkaskade) – beide an einem einzigen Segeltag von der Basis aus erreichbar. Marina Mandalina (D-Marin) ist das wichtigste Charter-Zentrum, Marina Frapa Rogoznica die zweite Basis, und ein 90-minütiger Bustransfer verbindet vom Flughafen Split. Katamarane prägen die Flotte, denn die Ankerbuchten der Kornati sind flache, sandige Buchten, in denen die breite Plattform mit nur 1,2 Metern Tiefgang innen liegt, während Einrumpfboote weiter draußen verbleiben müssen. Das Windregime besteht aus dem zuverlässigen Maestral aus Südwest mit 3–5 Beaufort an den Sommernachmittagen, mit morgendlichen Flauten über den Kanal hinein in die Kornati. Das katabatische Risiko der Bura nimmt südlich der Hauptschattenlinie des Velebit ab – Šibenik wird selten von den heftigsten Böen erfasst, doch der Kanal zwischen den Inseln bündelt jeden Nordwind zu einem böigen Fetch, der die Heckleinen der offenen Kais an den freien Liegeplätzen belasten kann. Der Jugo aus Süd ist das Risiko von Herbst bis Frühjahr und zwingt zum Schutz an den Leeseiten der äußeren Kornati-Inseln. Zu den herausragenden Katamaran-Ankerplätzen zählen der Ort Žirje (der lebendige Fischerdorf-Kai am Südende der äußeren Kornati-Kette), Levrnaka und Lavsa innerhalb des Nationalparks (Tavernen-Abende nur an Bojen, mit Restaurant-Mooring und dem Panorama der Kornati-Seelandschaft), die Bucht von Telašćica auf Dugi Otok (der lange, fjordartige Einschnitt am nördlichen Rand der Parkgrenze), Skradin am Fluss Krka (der einzige katamaranfreundliche Ankerplatz flussaufwärts – die Bootstouren in den UNESCO-gelisteten Nationalpark Krka starten vom Dorf aus) und der Ort Primošten (das mittelalterliche Halbinseldorf mit dem fotogenen Weinberghang und einem geschützten Stadtkai).

Das istrische Charter-Revier liegt im Norden Kroatiens und spricht ein anderes Seglerprofil an als Dalmatien – kurze Passagen zwischen geschützten Inseln des Kvarner-Golfs, einfachere Anreise auf der Straße aus Slowenien, Italien und Österreich über Triest oder Ljubljana sowie ein ruhigeres Windregime, das Familiencrews und ersten Bareboat-Katamarancharten entgegenkommt. Die Marina ACI Pula, die Marina Pomer am Südende der Halbinsel von Pula und die Marina Punat auf Krk wickeln den Großteil der Flotteneinschiffungen ab. Das Windregime ist das sanfteste des Landes. Der südwestliche Maestral baut sich an Sommernachmittagen auf 2–4 Beaufort auf, der katabatische Bura aus dem Velebit-Massiv erreicht Istrien weit schwächer als das zentrale Dalmatien (der Gebirgszug der Učka schluckt den größten Teil der Böenenergie), und die morgendlichen Flauten über dem Kvarner-Kanal sind zuverlässig genug, dass der Tagesablauf aus nachmittäglichem Segeln und morgendlichem Baden vor Anker besteht. Die Distanzen sind kurz – Pula bis Brijuni sind 4 sm, Pula bis Cres 18 sm, Krk bis Lošinj 22 sm – und nahezu alles liegt im Kvarner-Golf in Sichtweite. Zu den herausragenden Katamaran-Ankerplätzen zählen der Brijuni-Archipel (14 Inseln des Nationalparks nördlich von Pula – innerhalb der Grenze nur Mooring, der Landausflug führt zu den Ruinen der römischen Villa und Titos Safari-Zoo aus seinem Präsidentenrefugium), die Stadtkaje von Mali Lošinj auf Lošinj (die geschützte südliche Bucht mit dem Ruf fürs Delfinbeobachten – eine ansässige Große-Tümmler-Schule, die seit den 1990ern verfolgt wird), die Stadt Cres (der tiefe nördliche Einschnitt mit der Uferfront aus der venezianischen Zeit) und die Punat-Lagune auf Krk (die flache Innenbucht mit dem Kloster Košljun auf der kleinen Insel innerhalb der Lagune).

Das Chartergebiet von Zadar liegt am nördlichen Rand Mitteldalmatiens — Marina Sukošan und Marina Kornati Biograd sind die wichtigsten Stützpunkte, mit Marina Tankerkomerc am Stadtkai von Zadar als dritter Möglichkeit. Katamarane prägen die örtliche Flotte, denn das Hauptziel ist der Nationalpark Kornati (rund 110 Inseln, größtenteils unbewohnt, geschützte Ankerbuchten in flachem Wasser); der breit gebaute Katamaran mit geringem Tiefgang liegt in den geschützten Buchten bei 4–6 Metern über sandigem Grund, wo kielstärkere Einrumpfer draußen vor der Küste bleiben müssen. Das Windregime ist sanfter als an der südlichen dalmatinischen Küste — der Maestral baut sich im Sommer aus Südwest mit 3–5 Beaufort auf, doch die Gefahr der katabatischen Bura aus dem Velebit-Massiv ist hier ausgeprägter als weiter südlich (über dem Kanal nach Pag wurden mit kaum Vorwarnung Böen von über 30 Knoten registriert). Katamaran-Crews prüfen die Seewettervorhersage vor jedem Schlag westlich der Velebit-Schattenlinie. Der Jugo (Südost) ist im Sommer selten, türmt sich aber im Herbst zu Wellen von 3 Metern auf. Zu den herausragenden Katamaran-Ankerplätzen zählen die Bucht Telašćica auf Dugi Otok (die lange, fjordartige Einbuchtung mit den 100 Meter hohen Klippen und dem Salzsee am Südufer), Žakan und Levrnaka im Nationalpark Kornati (reine Mooring-Zonen, Abende an der Restaurant-Boje einer Konoba, die fotogene Landschaft der Kornati), die Stadt Pag an der Westküste der Salzpfanneninsel Pag (Katamarane ankern über Sand vor dem mittelalterlichen Zentrum) und die Inselkette der Pakleni-Inseln westlich von Hvar (geschützte Südküstenbuchten für die Crews, die auf dem Weg nach Süden das Nachtleben von Hvar ansteuern).