Lagoon 450 Fly · CARIAMA (air condition, generator, water maker, flybridge)

As principais bases são Split, ACI Trogir, Marina Kaštela, Šibenik (D-Marin Mandalina, Solaris), Zadar / Sukošan e Biograd, Dubrovnik (ACI Komolac, Cavtat) e Pula para a Ístria e o Kvarner. Split é a base principal da Dalmácia central para Hvar–Vis–Korčula; Zadar e Šibenik são adequadas às semanas centradas em Kornati; Dubrovnik abre Mljet, as Elaphites e Lastovo; Pula é a rota tranquila do norte.

Um Lagoon 42 ou Bali 4.2 de 4 cabinas custa sensivelmente 5500–8500 € por semana sem tripulação na meia-estação e 9500–13 500 € no pico de julho–agosto. Catamarãs maiores, de 46–50 pés, chegam aos 11 000–18 000 € por semana no pico. Um skipper acresce 170–220 €/dia mais alimentação. O combustível, as taxas de marina e amarração, a limpeza final, a taxa turística croata e a vinheta costeira, bem como as licenças dos parques nacionais (Kornati, Mljet, Telašćica, Brijuni, Krka), são apresentados de forma transparente em cada orçamento — e a nossa comissão de agência é paga pelo operador, nunca acrescentada ao seu preço.

Sim. As regras croatas exigem que o skipper possua uma licença náutica reconhecida (ICC, RYA Day Skipper ou superior, ou um equivalente nacional aceite) e um certificado de rádio VHF — ambos são verificados no check-out da base e registados no contrato, com um segundo tripulante competente identificado em conjunto. Se a sua licença suscitar dúvidas ou não tiver o certificado VHF, reserve uma semana com skipper e o capitão trata de toda a certificação e da entrega da base.

Cerca de 86% dos nossos charters são sem tripulação. Se for licenciado e estiver confiante com a amarração de popa ao cais, o fundeio em areia e a leitura de uma previsão de Bura, as travessias entre as ilhas da Dalmácia central são muito acessíveis. Caso contrário — ou se for a sua primeira semana no Adriático — um skipper (170–220 €/dia mais alimentação) elimina a questão da licença e traz o conhecimento local que conta aqui: baías à prova de Bura, a sincronização do Maestral para a travessia até Vis e a administração junto do parque e do capitão do porto tratada por si. Um catamarã totalmente tripulado, com capitão e hospedeira ou cozinheiro, situa-se na faceta de luxo.

Os charters croatas sem tripulação funcionam quase universalmente com uma semana fixa de sábado a sábado — é a forma de as bases escalonarem centenas de entregas no mesmo fim de semana. Embarque ao sábado a partir das 17:00, assim que o barco estiver limpo e verificado, durma a bordo na última sexta-feira à noite e desembarque até às 09:00 de sábado para a tripulação seguinte. Os inícios a meio da semana só existem nalguns barcos e em disponibilidades de última hora; assinalamos tudo o que fuja à norma quando lhe fazemos o orçamento.

Sim, e todas são modestas e discriminadas. A Croácia cobra uma taxa de estadia (turística) por pessoa pelos dias a bordo, além de uma vinheta costeira de segurança da navegação calculada em função do comprimento do barco e da duração — normalmente liquidada pela base e indicada no contrato. A entrada nos parques nacionais é à parte e cobrada por dia: Kornati, Telašćica, Mljet e Brijuni entram-se de barco (compre com antecedência — no local é mais caro), ao passo que Krka se alcança a pé, através do transfer do parque a partir de Skradin. Reservamos as licenças de que a sua rota necessita como parte da reserva.

São a plataforma familiar ideal para o Adriático. O calado reduzido de cerca de 1,2 m permite a um catamarã de boca larga fundear em baías de areia onde os monocascos não chegam — as enseadas das Pakleni, os lagos de Mljet, as calmas amarrações de Kornati — com um convés nivelado, plataformas de banho de acesso direto e cabinas separadas à proa e à popa. Os canais abrigados entre Brač, Hvar e Korčula mantêm as travessias diárias curtas (2 a 4 horas) e o mar plano. Há rede de balaustrada e coletes para crianças disponíveis mediante pedido.