Location de catamaran en Croatie
les itinéraires.

Split est le port d'attache du pôle de location de la Dalmatie centrale — la Marina Kaštela à 15 minutes de l'aéroport, l'ACI Marina Trogir à l'extrémité ouest de la baie de Kaštela, et une semaine du samedi au samedi boucle confortablement Šolta, Brač, Hvar, Vis et Korčula avant de faire demi-tour. Les catamarans dominent la flotte locale car les mouillages de la Dalmatie centrale sont des baies abritées à fond de sable où le catamaran, à large maître-bau et au tirant d'eau de 1,2 mètre, repose tranquillement par 4 à 8 mètres tandis que les monocoques restent au large dans des eaux plus profondes. Le régime des vents définit ici la route. Le Maestral — le vent thermique de sud-ouest qui se lève de la fin de matinée à l'après-midi à 4–5 Beaufort — est la brise de travail de la haute saison estivale ; les matinées sont généralement calmes, les après-midis frais au travers en route au sud-est à travers les îles. La Bura est la menace : un vent catabatique froid de nord-est qui s'engouffre depuis le massif du Velebit, peut monter à plus de 8 Beaufort sans grand avertissement et contraint toute la flotte à s'abriter dans les baies protégées de la côte nord de Šolta et de Brač. Le Jugo (le Sirocco de sud-est) est le risque secondaire au printemps et à l'automne — plus lent à se lever mais il pousse des creux de 3 mètres sur les côtes sud de Vis et de Korčula. Les mouillages phares pour catamarans comprennent Maslinica sur Šolta (crique abritée du côté ouest avec des amarrages de restaurant), Milna et Bobovišća sur Brač (baies profondes en fer à cheval avec quais de ville et pendilles), Stari Grad sur Hvar (la longue crique et le site archéologique grec du IVe siècle av. J.-C.), Komiža sur Vis (quai gratuit sous les falaises du Hum) et Pomena sur Mljet (la crique du parc national). Vis elle-même était une zone militaire yougoslave fermée aux étrangers jusqu'en 1989 et demeure l'île la moins développée de la Dalmatie centrale — la destination phare pour catamarans des équipages en quête d'une faible densité de bateaux de location.

Les locations au départ de Dubrovnik se déploient sur le flanc méridional de la côte dalmate — l'ACI Marina Dubrovnik à Komolac (juste derrière la vieille ville), la Marina Frapa Dubrovnik sur le versant sud, et la plus petite Marina Lapad comme alternative de charme. Les catamarans dominent la flotte pour deux raisons : les îles de l'Adriatique méridionale (Mljet, Lastovo, Korčula, Lopud) se caractérisent par des mouillages abrités en eau peu profonde où le catamaran à large maître-bau et au tirant d'eau de 1,2 mètre s'installe confortablement, et la semaine vers le sud, adaptée aux familles (Mljet jour 1, Korčula jour 2, Lastovo jours 3 et 4), constitue l'itinéraire de premier bareboat par excellence dans le pays. Le régime de vents correspond à l'extrémité la plus douce de la côte croate : le Maestral thermique se lève du sud-ouest à 3–5 Beaufort durant les après-midis d'été, les soirées s'apaisent dans le calme, et le risque de Bura diminue nettement au sud de Pelješac. Le Jugo de sud-est est la menace de l'automne et du printemps — il soulève des houles de 3 mètres sur la côte sud de Mljet et oblige à s'abriter dans l'anse de Polače, sur le versant nord de l'île. Les mouillages phares pour catamarans incluent Polače et Pomena à l'intérieur du Parc national de Mljet (le lac d'eau salée Veliko Jezero abritant un monastère bénédictin du XIIe siècle sur le petit îlot au cœur du lac), le village de Šipan sur l'île de Šipan (la baie nord abritée avec son palais ducal Renaissance), Lopud (la baie de Šunj à sable blanc sur la côte est, à 90 minutes de marche du quai du village), Lumbarda sur Korčula (crique abritée au sud-est avec les vignobles du cépage Grk) et Skrivena Luka sur Lastovo — le « Port caché » — l'anse profonde de la côte sud, totalement protégée de tous les vents, qui constitue l'escale nocturne à toute épreuve du catamaran.

Šibenik commande l'accès à deux des trois parcs nationaux les mieux protégés de Croatie — Kornati (en pleine mer, environ 110 îles d'un calcaire méditerranéen austère) et Krka (fluvial, la cascade en sept paliers) — tous deux accessibles en une seule journée de navigation depuis la base. La marina Mandalina (D-Marin) est le principal port d'attache des charters, la marina Frapa Rogoznica constitue la seconde base, et un bus de 90 minutes assure la liaison depuis l'aéroport de Split. Les catamarans dominent la flotte car les mouillages des Kornati sont des criques peu profondes à fond sablonneux où la large plateforme au tirant d'eau de 1,2 mètre se glisse à l'intérieur tandis que les monocoques restent au large. Le régime des vents est porté par le Maestral de sud-ouest, soufflant à 3–5 Beaufort durant les après-midis d'été, avec des calmes matinaux à travers le chenal menant aux Kornati. Le risque de Bura catabatique diminue au sud de la principale ligne d'ombre du Velebit — Šibenik est rarement pris dans les pires rafales, mais le chenal à l'intérieur des îles concentre tout vent de nord en un fetch rafaleux qui peut éprouver les amarres cul-à-quai sur pendilles dans les quais ouverts. Le Jugo de sud est le risque automne-printemps et oblige à chercher abri sous le vent des îlots avancés des Kornati. Parmi les mouillages phares pour catamarans figurent le village de Žirje (le quai du village de pêcheurs en activité à l'extrémité sud de la chaîne extérieure des Kornati), Levrnaka et Lavsa à l'intérieur du parc national (soirées en taverne sur corps-morts uniquement, face au paysage marin des Kornati), la baie de Telašćica sur Dugi Otok (la longue échancrure en forme de fjord à l'extrémité nord de la limite du parc), Skradin sur la rivière Krka (le seul mouillage en amont accueillant les catamarans — les excursions en bateau dans le parc national de Krka, classé à l'UNESCO, partent du village) et le village de Primošten (le village médiéval sur sa presqu'île, avec sa pente viticole photogénique et son quai municipal abrité).

Le pôle de charter istrien se situe dans le nord de la Croatie et s'adresse à un profil de navigateur différent de la Dalmatie — courtes traversées entre les îles abritées du golfe du Kvarner, accès routier facilité depuis la Slovénie, l'Italie et l'Autriche via Trieste ou Ljubljana, et un régime de vents plus clément qui convient aux équipages familiaux et aux premières locations de catamaran en bareboat. La Marina ACI Pula, la Marina Pomer à l'extrémité sud de la péninsule de Pula, et la Marina Punat sur Krk assurent l'essentiel des embarquements de flotte. Le régime de vents est le plus doux du pays. Le Maestral de sud-ouest se lève à 2–4 Beaufort durant les après-midi d'été, la Bura katabatique issue du massif du Velebit atteint l'Istrie bien plus affaiblie que la Dalmatie centrale (la chaîne de l'Učka absorbe la majeure partie de l'énergie des rafales), et les calmes matinaux à travers le chenal du Kvarner sont assez fiables pour que la routine quotidienne soit une navigation réservée à l'après-midi, avec baignades au mouillage le matin. Les distances sont courtes — Pula à Brijuni fait 4 milles nautiques, Pula à Cres 18 milles nautiques, Krk à Lošinj 22 milles nautiques — et presque tout se trouve à vue d'œil à l'intérieur du golfe du Kvarner. Les mouillages phares pour catamarans comprennent l'archipel de Brijuni (14 îles du parc national au nord de Pula — mouillage sur corps-mort uniquement à l'intérieur de la limite, l'excursion à l'intérieur des terres menant aux ruines de la villa romaine et au zoo safari de Tito issu de sa retraite présidentielle), le quai de la ville de Mali Lošinj sur Lošinj (la baie sud abritée à la réputation d'observation des dauphins — un groupe résident de grands dauphins suivi depuis les années 1990), la ville de Cres (la profonde crique nord au front de mer d'époque vénitienne), et le lagon de Punat sur Krk (la baie intérieure peu profonde abritant le monastère de Košljun sur le petit îlot au cœur du lagon).

Le pôle de location de Zadar se situe à l'extrémité nord de la Dalmatie centrale — la Marina Sukošan et la Marina Kornati Biograd sont les bases principales, la Marina Tankerkomerc sur le quai de la ville de Zadar constituant la troisième option. Les catamarans dominent la flotte locale car la destination phare est le parc national des Kornati (environ 110 îles, pour la plupart inhabitées, mouillages abrités en eaux peu profondes) ; le catamaran à large bau et faible tirant d'eau s'installe à l'intérieur des criques protégées par 4 à 6 mètres de fond sablonneux, là où les monocoques à quille profonde doivent rester au large. Le régime des vents est plus doux que sur la côte sud de la Dalmatie — le Maestral se lève du sud-ouest à 3-5 Beaufort durant l'été, mais la menace catabatique de la Bura descendant du massif du Velebit est plus marquée ici que plus au sud (des rafales supérieures à 30 nœuds ont été enregistrées à travers le chenal vers Pag, sans grand préavis). Les équipages de catamaran consultent les prévisions marines avant toute étape à l'ouest de la ligne d'ombre du Velebit. Le Jugo (sud-est) est rare en été mais lève des houles de 3 mètres en automne. Les mouillages phares pour catamarans comprennent la baie de Telašćica sur Dugi Otok (la longue entrée en forme de fjord avec les belvédères de falaises de 100 mètres et le lac salé sur la rive sud), Žakan et Levrnaka à l'intérieur du parc national des Kornati (zones de bouées uniquement, soirées taverna à la bouée-restaurant, le paysage marin photogénique des Kornati), la ville de Pag sur la rive ouest de l'île aux marais salants de Pag (les catamarans mouillent sur le sable au large du centre médiéval), et la chaîne des îles Pakleni à l'ouest de Hvar (criques abritées de la côte sud pour les équipages amateurs de la vie nocturne de Hvar en route vers le sud).