Itinerari per il noleggio di catamarani in
Croazia.

Split è il fulcro del comprensorio charter della Dalmazia centrale: la Marina Kaštela a 15 minuti dall'aeroporto, l'ACI Marina Trogir all'estremità occidentale della baia di Kaštela e una settimana da sabato a sabato che compie comodamente il giro di Šolta, Brač, Hvar, Vis e Korčula prima di fare rotta verso casa. I catamarani dominano la flotta locale perché gli ancoraggi della Dalmazia centrale sono baie riparate dal fondale sabbioso, dove il catamarano dalla carena larga e dal pescaggio di 1,2 metri riposa comodamente a 4–8 metri, mentre i monoscafi devono fermarsi in acque più profonde. È il regime dei venti a definire qui la navigazione. Il Maestral — la brezza termica di sud-ovest che si rinforza dalla tarda mattinata per tutto il pomeriggio fino a 4–5 Beaufort — è il vento di lavoro della piena estate; le mattine tendono alla calma, i pomeriggi a una brezza fresca al traverso che spinge verso sud-est tra le isole. La Bura è la minaccia: un freddo vento catabatico di nord-est che incanala la sua furia giù dal massiccio del Velebit, può rinforzare oltre gli 8 Beaufort con scarso preavviso e costringe l'intera flotta a cercare riparo nelle baie protette della costa settentrionale di Šolta e Brač. Lo Jugo (lo Scirocco di sud-est) è il rischio secondario in primavera e in autunno: si forma più lentamente, ma spinge onde di 3 metri sulle coste meridionali di Vis e Korčula. Tra gli ancoraggi più rinomati per catamarani figurano Maslinica su Šolta (insenatura riparata sul lato occidentale con ormeggi al ristorante), Milna e Bobovišća su Brač (profonde baie a ferro di cavallo con banchine cittadine e trappe d'ormeggio), Stari Grad su Hvar (la lunga insenatura e il sito archeologico greco del IV secolo a.C.), Komiža su Vis (banchina gratuita sotto le scogliere di Hum) e Pomena su Mljet (l'insenatura del Parco Nazionale). Vis stessa fu una zona militare jugoslava chiusa agli stranieri fino al 1989 e rimane l'isola meno sviluppata della Dalmazia centrale: la destinazione di punta per catamarani per gli equipaggi che cercano bassa densità di charter.

I charter di Dubrovnik vivono sul fianco meridionale della costa dalmata: l'ACI Marina Dubrovnik a Komolac (appena dietro la Città Vecchia), la Marina Frapa Dubrovnik sul lato sud e la più piccola Marina Lapad come alternativa di charme. I catamarani dominano la flotta per due ragioni: le isole dell'Adriatico meridionale (Mljet, Lastovo, Korčula, Lopud) sono caratterizzate da ancoraggi riparati in basso fondale, dove il catamarano dalla carena larga e dal pescaggio di 1,2 metri riposa comodamente, e la settimana in direzione sud adatta alle famiglie (Mljet il giorno 1, Korčula il giorno 2, Lastovo il giorno 3–4) è l'itinerario canonico di prima esperienza in bareboat del Paese. Il regime dei venti è quello più mite della costa croata: il Maestral termico si rinforza da sud-ovest a 3–5 Beaufort nei pomeriggi estivi, le sere si placano nella calma e il rischio di Bura cala sensibilmente a sud del Pelješac. Lo Jugo di sud-est è la minaccia di autunno e primavera: solleva onde di 3 metri sulla costa meridionale di Mljet e costringe a cercare riparo nell'insenatura di Polače, sul lato nord dell'isola. Tra gli ancoraggi più rinomati per catamarani figurano Polače e Pomena all'interno del Parco Nazionale di Mljet (il lago salato di Veliko Jezero con un monastero benedettino del XII secolo sull'isolotto al suo interno), Šipan Town su Šipan (la baia settentrionale riparata con il palazzo ducale rinascimentale), Lopud (la baia di Šunj dalla sabbia bianca sul lato orientale, a 90 minuti a piedi dalla banchina del villaggio), Lumbarda su Korčula (insenatura riparata a sud-est con i vigneti del vino Grk) e Skrivena Luka su Lastovo — il "Porto Nascosto" — la profonda insenatura della costa meridionale, interamente protetta da qualsiasi direzione di vento e ancoraggio notturno a prova di bomba per il catamarano.

Šibenik è la porta d'accesso a due dei tre parchi nazionali meglio protetti della Croazia — Kornati (marino, con circa 110 isole di nuda pietra calcarea mediterranea) e Krka (fluviale, la cascata a sette gradini) — entrambi raggiungibili con una sola giornata di navigazione dalla base. Marina Mandalina (D-Marin) è il principale hub per il noleggio, Marina Frapa Rogoznica è la seconda base, e un autobus di 90 minuti collega dall'aeroporto di Split. I catamarani dominano la flotta perché gli ancoraggi delle Kornati sono cale poco profonde dal fondo sabbioso, dove la piattaforma larga con pescaggio di 1,2 metri trova posto all'interno, mentre i monoscafi devono restare al largo. Il regime dei venti è dominato dal Maestral di sud-ovest, attivo a 3–5 Beaufort durante i pomeriggi estivi, con le calme mattutine lungo il canale verso le Kornati. Il rischio della Bura catabatica si attenua a sud della principale linea d'ombra del Velebit — Šibenik viene raramente sorpresa dalle raffiche più forti, ma il canale all'interno delle isole concentra qualsiasi vento da nord in un fetch raffinato che può mettere alla prova le cime d'ormeggio di poppa lungo le banchine aperte. Il Jugo da sud è il rischio autunnale e primaverile e impone di cercare riparo sui versanti sottovento delle isole più esterne delle Kornati. Tra gli ancoraggi di punta per i catamarani figurano l'abitato di Žirje (la banchina del villaggio di pescatori all'estremità sud della catena esterna delle Kornati), Levrnaka e Lavsa all'interno del Parco Nazionale (serate in taverna ormeggiati alle boe-ristorante, con il paesaggio marino delle Kornati), la baia di Telašćica su Dugi Otok (la lunga insenatura simile a un fiordo all'estremità nord del confine del parco), Skradin sul fiume Krka (l'ormeggio in cima al tratto navigabile del Krka — dal villaggio partono i battelli del Parco Nazionale di Krka verso le cascate) e l'abitato di Primošten (il villaggio medievale su penisola con la fotogenica collina di vigneti e una banchina comunale riparata).

Il polo charter istriano si trova nella Croazia settentrionale e si rivolge a un profilo di velista diverso da quello della Dalmazia — brevi tratte tra le isole riparate del Golfo del Quarnaro, accesso stradale più agevole da Slovenia, Italia e Austria via Trieste o Lubiana, e un regime di venti più calmo che si adatta agli equipaggi familiari e ai primi charter in catamarano senza skipper. La marina ACI Pula, la Marina Pomer all'estremità meridionale della penisola di Pola e la Marina Punat sull'isola di Krk gestiscono la maggior parte degli imbarchi della flotta. Il regime dei venti è il più mite del Paese. Il Maestrale da sud-ovest si rafforza a 2–4 Beaufort durante i pomeriggi estivi, la Bora catabatica dal massiccio del Velebit raggiunge l'Istria molto più debole rispetto alla Dalmazia centrale (la catena del Monte Maggiore assorbe gran parte dell'energia delle raffiche) e le calme mattutine attraverso il canale del Quarnaro sono abbastanza affidabili da rendere la routine quotidiana una navigazione solo pomeridiana con bagni mattutini all'ancoraggio. Le distanze sono brevi — da Pola a Brioni sono 4 NM, da Pola a Cherso 18 NM, da Krk a Lussino 22 NM — e quasi tutto è a vista all'interno del Golfo del Quarnaro. Tra gli ancoraggi di punta per catamarani figurano l'arcipelago di Brioni (14 isole del Parco Nazionale a nord di Pola — solo ormeggio entro i confini, l'escursione interna porta alle rovine della villa romana e allo zoo safari di Tito dalla sua residenza presidenziale), il molo cittadino di Mali Lošinj a Lussino (la baia meridionale riparata dalla fama di avvistamento dei delfini — il branco residente di tursiopi è monitorato dagli anni '90), Cherso città (la profonda insenatura settentrionale con il lungomare di epoca veneziana) e la laguna di Punat su Krk (la bassa baia interna con il monastero di Košljun sull'isolotto all'interno della laguna).

Il polo charter di Zara si trova all'estremità settentrionale della Dalmazia centrale — Marina Sukošan e Marina Kornati Biograd sono le basi principali, con Marina Tankerkomerc sulla banchina cittadina di Zara come terza opzione. I catamarani dominano la flotta locale perché la destinazione di punta è il Parco nazionale delle Incoronate (circa 110 isole, perlopiù disabitate, con ancoraggi riparati in acque basse); il catamarano dal baglio largo e dal pescaggio ridotto si pone all'interno delle cale protette a 4–6 metri su fondali sabbiosi, dove i monoscafi dalla chiglia più profonda devono restare al largo. Il regime dei venti è più mite rispetto alla costa dalmata meridionale — il Maestrale si alza da sud-ovest a 3–5 Beaufort durante l'estate, ma la minaccia catabatica della Bora dal massiccio del Velebit è qui più acuta che più a sud (sono state registrate raffiche oltre i 30 nodi attraverso il canale verso Pag con scarso preavviso). Gli equipaggi dei catamarani controllano le previsioni marine prima di ogni tratta a ovest della linea d'ombra del Velebit. Lo Scirocco (da sud-est) è raro in estate, ma cresce in autunno fino a generare onde di 3 metri. Tra gli ancoraggi di punta per i catamarani figurano la baia di Telašćica su Dugi Otok (la lunga insenatura simile a un fiordo con le falesie alte 100 metri e il lago salato sulla sponda meridionale), Žakan e Levrnaka all'interno del Parco nazionale delle Incoronate (zone con soli campi boa, serate in taverna sulle boe-ristorante, il fotogenico paesaggio marino delle Incoronate), Pag Town sulla sponda occidentale dell'isola delle saline di Pag (i catamarani ancorano sulla sabbia al largo del centro medievale) e la catena delle isole Pakleni a ovest di Hvar (cale riparate sulla costa meridionale per gli equipaggi diretti alla vita notturna di Hvar lungo la rotta verso sud).